La Diputació de València, a través de l'àrea de Carreteres dirigida per la vicepresidenta segona Reme Mazzolari, està culminant un ambiciós programa d'investigació. Este estudi se centra a analitzar el comportament dels conductors al realitzar avançaments a ciclistes en diversos trams de la xarxa provincial de carreteres. L'objectiu principal és avaluar l'eficàcia de noves senyalitzacions per a incrementar la seguretat de tots els usuaris de la via.
Este innovador projecte compta en la col·laboració de la Universitat Politècnica de València (UPV) i està coordinat pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible. Els resultats obtinguts seran fonamentals per a considerar la possible incorporació de nous senyals de trànsit que optimitzen la seguretat viària, sempre en estreta coordinació en la Direcció General de Trànsit (DGT).
La diputada Reme Mazzolari ha destacat la importància d'esta iniciativa, assenyalant que "es tracta d'una actuació experimental basada en la implantació de noves marques viàries que busquen alertar de la presència de bicicletes i afavorir avançaments més segurs". Així mateix, va explicar que "la clau és comptar amb dades concretes per a confirmar si estos senyals influïxen en la conducta dels conductors i contribuïxen a augmentar la distància de seguretat respecte als ciclistes". Esta aproximació busca transformar la conscienciació en accions concretes que garantisquen una major protecció per als ciclistes.
Metodologia de l'estudi i recollida de dades
Per dur a terme esta investigació, l'estudi empra bicicletes instrumentades que circulen pels trams viaris seleccionats. Estes bicicletes estan equipades amb tecnologia capaç de registrar una àmplia gamma de dades en temps real sobre els avançaments. Entre els paràmetres clau que es mesuren s'inclouen la separació lateral entre el vehicle i el ciclista, la velocitat dels automòbils, la duració de la maniobra d'avançament i la possible invasió del carril contrari. A més, els mateixos ciclistes participants en l'estudi proporcionen una valoració qualitativa del nivell de risc percebut en cada situació, enriquint l'anàlisi amb una perspectiva subjectiva i fonamental.
Mazzolari emfatitzà la necessitat d'anar més enllà de la mera sensibilització, afirmant que "no n'hi ha prou amb conscienciar: cal adaptar la carretera per a protegir el ciclista". Subratllà, a més, "la voluntat de la Diputació d'avançar cap a un model de mobilitat més segur, en el qual cotxes i bicicletes puguen conviure amb garanties". Este compromís reflectix la visió de la institució de crear un entorn vial més harmònic i segur per a tots.
Trams experimentals i senyalització implementada
La fase experimental del projecte s'ha desenrotllat en quatre trams de carreteres amb característiques diverses, la qual cosa permet obtindre una visió integral del comportament del trànsit en diferents escenaris. Els punts d'intervenció han sigut:
- La CV-605, entre Xeraco i Gandia, i la CV-405, entre l'A-7 i Venta Cabrera, ambdues vies caracteritzades per disposar de vorals amplis.
- La CV-401, entre Alfafar i El Saler, seleccionada com un exemple representatiu de via sense voral.
- Un segment de la CV-545, entre Alberic i la Pobla Llarga, on l'estratègia va consistir a estretir els carrils de circulació per a observar l'impacte en els avançaments.
Més enllà de les marques vials tradicionals, la intervenció inclou la incorporació de pictogrames de bicicleta, marques d'advertiment i senyalització horitzontal repetida a intervals regulars, específicament cada 250 metres en alguns trams. Addicionalment, s'ha instal·lat cartelleria específica que informa els conductors sobre la naturalesa experimental del programa, fomentant una major atenció i col·laboració.
"La metodologia científica amb la qual estem treballant ens permet obtindre dades en condicions reals de circulació i comparar-los amb registres previs", explicà Mazzolari. Conclogué que "l'anàlisi de tota la informació recopilada determinarà si estes mesures contribuïxen a millorar la seguretat dels ciclistes i, en cas de resultats positius, s'incorporarà este tipus de senyalització a la normativa vigent de carreteres". Este estudi representa un pas crucial cap a la implementació de solucions efectives i basades en evidència per a la seguretat viària en la província de València.