La revolució del cotxe elèctric no sols porta nous models de mercat, també nous costums al carrer. I, amb elles, nous problemes. Un dels quals més preocupa la Direcció General de Trànsit (DGT) és l'anomenat 'icing', una pràctica cada vegada més habitual que consistix a ocupar amb un cotxe de gasolina o dièsel places reservades a la recàrrega d'elèctrics.
El que molts conductors perceben com un simple "buit lliure" s'ha convertit en una autèntica pedra en la sabata de la mobilitat sostenible. Cada vegada més usuaris de vehicles electrificats es troben amb el seu punt de càrrega bloquejat, alguna cosa que no sols genera enuig, sinó també retards i complicacions en trajectes diaris. Et comptem totes les conseqüències que té:
Què és l''icing' i per què importa tant
El terme icing ve de les sigles ICE (Internal Combustion Engine), que es referixen als motors de combustió interna. Així, quan un d'estos cotxes s'aparca en un espai reservat per a la recàrrega d'elèctrics o híbrids endollables, parlem d'icing.
Estes places estan clarament identificades: el sòl sol estar pintat en verd i apareix el senyal de trànsit R-308, amb un pictograma d'endoll que no deixa lloc a dubtes. Però fins i tot així, el fenomen es repetix en gasolineres, centres comercials o fins i tot en plena via pública. I cada vegada amb més freqüència, segons denuncien associacions d'usuaris i autoritats locals.
La importància d'estes places va més enllà del merament simbòlic. Amb el creixement imparable del parc de vehicles electrificats a Espanya, cada carregador compte. La infraestructura pública encara no cobrix la demanda i molts conductors depenen de trobar lliure un punt de recàrrega per a poder continuar el seu trajecte. Quan una d'eixes places queda bloquejada, no sols es genera frustració, sinó que s'entorpix la transició cap a un model de mobilitat més sostenible.
Multes de la DGT per 'icing': fins a 200 euros
Davant esta situació, la DGT ha decidit actuar amb contundència. Aparcar en estos espais es considera una infracció greu i comporta sancions que van dels 100 als 200 euros. La quantia depén de l'actitud del conductor: no és el mateix detindre's uns minuts sense bloquejar la recàrrega que deixar el cotxe durant hores impedint l'ús de l'endoll.
A més, les policies locals ja tenen instruccions clares per a multar, no sols al carrer, també en aparcaments de centres comercials o àrees de servei d'autovia, on l'icing és especialment habitual. Amb un parc elèctric en ple creixement i una infraestructura de recàrrega encara insuficient, cada plaça és clau per a garantir que els usuaris puguen seguir el seu viatge.
I ací la clau: estes places no són un privilegi ni un capritx, són una necessitat per a milers de conductors que depenen d'elles. Evitar l'icing és, en realitat, un gest de civisme que contribuïx a una mobilitat més justa i sostenible.
En resum: si pensaves que aparcar en un punt de recàrrega "només un moment" no tindria conseqüències, pensa-te'l dues vegades… perquè la multa et pot eixir més cara del que imagines.