La carretera CV-395, que unix les localitats de Chera i Sot de Chera en la província de València, ha sigut oficialment reoberta al tràfic hui, marcant una fita crucial per a la connectivitat de la regió. Esta infraestructura vial, vital per als habitants de la zona, va patir una destrucció quasi total arran de la Depressió Aïllada en Nivells Alts (DANA) que va assolar la comarca el 29 d'octubre de 2024. La magnitud dels danys va obligar a una reconstrucció pràcticament integral, adaptant la via a una orografia del terreny completament alterada per la força de l'aigua.
La Diputació de València ha liderat este ambiciós projecte, que ha implicat una inversió superior als 5,2 milions d'euros, concretament 5.233.726 euros. La vicepresidenta segona i diputada de Carreteres, Reme Mazzolari, junt als alcaldes de Sot de Chera, Tomás Cervera, i de Chera, Alejandro Portero, inspeccionaren el tram rehabilitat, confirmant la recuperació d'esta essencial artèria de comunicació.
Una obra d'enginyeria de gran complexitat
Durant la visita, Reme Mazzolari ha destacat l'extraordinària dificultat tècnica de la intervenció. “La reconstrucció de la CV-395 ha requerit probablement l'actuació tècnica més complexa escomesa en la xarxa provincial a conseqüència de la DANA”, afirmà la diputada. Ha explicat que els desafiaments foren immensos degut a la transformació del paisatge: “els enormes desnivells del terreny, que arriben en alguns punts als 25 metres, en una orografia completament modificada pel pas de l'aigua que va fer desaparéixer en alguns trams la pròpia plataforma, han requerit solucions que van molt més enllà de la reparació d'una carretera”. Esta declaració subratlla la necessitat d'un enfocament innovador i robust per a restaurar la via.
La responsable provincial ha manifestat el compromís financer de la institució. “la Diputació ha fet un gran esforç inversor, amb més de 5,2 milions d'euros, per a retornar la normalitat a esta connexió viària que és fonamental per als veïns de Xera i Sot de Xera, perquè a més suposa l'enllaç d'estos municipis de la Serrania amb la comarca d'Utiel-Requena i l'A-3”. La carretera no sols connecta dos pobles, sinó que és un eix estratègic per a l'accés a servicis, comerç i la principal autovia de la regió.
La devastació de la DANA i la resposta immediata
L'episodi de pluges torrencials que desencadenà la DANA provocà el desbordament del riu Reatillo, també conegut com a riu Sot. Els cabals extraordinaris arrossegaren una ingent quantitat de materials des de les vessants muntanyoses, causant danys catastròfics. En diversos punts, la plataforma de la carretera desaparegué per complet, víctima de l'erosió, els arrossegaments i els aterraments. La resposta de la Diputació fon immediata, iniciant un projecte de reconstrucció que no només buscava reparar, sinó també enfortir la infraestructura.
La intervenció ha permés no només restablir la plataforma de la via, sinó també implementar un conjunt d'actuacions destinades a garantir la estabilitat del terreny i la seguretat de la circulació a llarg termini. Este enfocament integral ha sigut clau per a la durabilitat de l'obra.
Detalls tècnics d'una obra d'enginyeria avançada
Els treballs executats han sigut d'una envergadura considerable, abordant la complexitat del terreny amb solucions d'enginyeria avançades. Entre les principals actuacions s'inclouen:
- La construcció de murs d'escullera de fins a deu metres d'altura, fonamentals per a contindre el terreny i protegir la via.
- L'estabilització de talussos mitjançant la instal·lació de xarxes de cables, bulons i malles de protecció, prevenint futurs lliscaments.
- L'execució de noves estructures de drenatge, dissenyades per a gestionar eficaçment el flux d'aigua i evitar acumulacions.
- La reposició completa del ferm i dels sistemes de contenció de la carretera, assegurant una superfície de rodament segura i duradora.
A més, s'han implementat mesures preventives per a protegir les estructures enfront de futurs esdeveniments climàtics extrems. Este ha inclòs treballs de drenatge longitudinal i transversal, el condicionament del llit del riu i el reforç de talussos amb esculleres i sistemes de contenció addicionals. L'obra ha requerit un moviment massiu de materials, amb la col·locació de quasi 19.000 metres cúbics d'escullera, la utilització de més de 4.000 metres cúbics de formigó, la instal·lació de nous sistemes de drenatge i l'extensió d'aproximadament 1.900 tones de mescles bituminoses per a la reconstrucció del ferm.
Agraïment i el “miracle” de la recuperació
L'alcalde de Sot de Chera, Tomàs Cervera, ha expressat el seu profund agraïment a la Diputació per la celeritat i la qualitat de la intervenció. “el seguiment personal que ha realitzat la pròpia diputada de l'avanç de les obres, sempre acompanyada pel personal tècnic de l'àrea de Carreteres; cosa que nos donava molta tranquil·litat en un temps especialment dur per al nostre poble”, ha assenyalat Cervera, destacant la proximitat i el compromís de la institució provincial.
Cervera ha qualificat la rapidesa de la recuperació de la carretera com “quasi un miracle”. També ha subratllat la importància de l'actuació immediata: “si la Diputació no haguera estat des del primer dia treballant en este projecte, hauria passat més d'una dècada fins a poder circular de nou per ací, amb el problema que este hauria suposat per a estos municipis que necessitem la CV-395 tant en el nostre dia a dia com per a accedir a les principals vies de comunicació”. Esta afirmació ressalta la diferència que ha marcat la intervenció de la Diputació per a la vida diària i el desenvolupament de les comunitats afectades.
Un aspecte innovador d'esta obra ha sigut la reutilització de materials extrets del propi barranc, en estreta coordinació en la Confederació Hidrogràfica del Xúquer. Esta estratègia no sols ha permés un estalvi significatiu en el temps d'execució i en els costos econòmics, a l'evitar la necessitat de recórrer a proveïdors externs per a materials com l'escullera, sinó que també representa un exemple de gestió eficient i sostenible dels recursos.