El col·lectiu Per L'Horta ha denunciat que el Ministeri de Foment "solament maquillarà l'ampliació de la V21 aprovada pel govern del PP". Així, han criticat al seu torn "el conformisme de la Generalitat Valenciana i els ajuntaments de València i Alboraia, partidaris de fer mínimes reformes": "Les millores que s'estudien es podrien dur a terme sense necessitat d'ampliar un tercer carril", han assegurat des de Per L'Horta.
Aquestes declaracions s'arrepleguen en un comunicat del col·lectiu després de la reunió del passat 10 d'octubre a la qual van assistir tres membres de Per L'Horta i la plataforma 'Alboraia, Horta i Litoral', així com el diputat de Podemos en les Corts Valencianes Antonio Montiel, convidats per la diputada de Podemos Rosana Pastor, en una cita amb el Secretari General d'Infraestructures i el Director General de Carreteres a més d'altres alts càrrecs de Foment.
L'objectiu de la reunió era tractar l'estat actual del projecte d'ampliació de la V-21, així com transmetre les diferents postures crítiques dels presents amb projectes com la Zona d'Activitats Logístiques en La Punta o el projecte d'AU sobre l'Horta Nord.
Des de Per L'Horta han subratllat que l'ampliació de la V21 amb un tercer carril, que Per l'Horta considera "totalment innecessària", "inclou estructures per al futur AVE València-Barcelona i l'Accés Nord al Port de València".
"Al llarg de la reunió es va poder constatar per l'explicació dels representants del Ministeri de Foment, que la nova administració socialista no renuncia a l'ampliació de la V21 i de fet seguirà amb el procés administratiu i les expropiacions", han indicat.
De fet, han continuat des de Per L'Horta, "davant la petició dels col·lectius que s'aprovara una moratòria al projecte per a estudiar alternatives i generar un procés de participació ciutadana que no s'ha produït, es va explicar que aquesta possibilitat no es planteja perquè cap de les administracions consultades -Generalitat Valenciana, Ajuntaments de València i Alboraia- ho ha demanat".
"Afirmació que en cas de ser certa demostraria un incompliment de les mocions aprovades fa un any als plens municipals de València i Alboraia", han incidit.
En aquesta línia i "d'acord amb la versió del Secretari General d'infraestructures de Foment", el col·lectiu ha explicat que "les administracions valencianes s'han limitat a demanar lleugers canvis que no alteren en el fet essencial el projecte heretat del PP".
CANVIS PROPOSATS PER LES ADMINISTRACIONS VALENCIANES
Així, les reformes que han demanat la Conselleria d'Obres Públiques de la Generalitat i els ajuntaments afectats i que el ministeri contempla són: incloure els camins de servei com a part del domini públic de l'autovia, un canvi que --segons asseguren des de Per L'Horta-- "com a màxim, implicaria reduir l'afecció sobre l'horta en un 12% dels 80.000 metres d'horta expropiada".Un altre canvi contempla que el tercer carril de la V21 siga una Via d'Alta Ocupació (carril VAO), reservat a vehicles amb més d'un ocupant. "Si com sembla aquesta mesura es limita a la V21, queda clar que seria una mera operació de maquillatge per a justificar una ampliació injustificada", han opinat Per L'Horta.
"Els puntuals problemes d'accessos a València es produeixen a totes les vies d'entrada, també a la V31, A3, CV35, CV36. Aplaudiríem una aposta pels carrils VAO per a estimular que es van compartir els vehicles, però aquesta s'hauria d'aplicar a tots els accessos en la ciutat, i en tot cas hauria de servir per a descongestionar els accessos, sense necessitat d'ampliar-los", han agregat.
L'últim canvi que segons han assegurat des de Per L'Horta ha sigut proposat per les administracions valencianes contempla la instal·lació una parada de bus en Port Saplaya. Sobre aquesta, Per L'Horta ha afirmat que "és una mesura llargament reclamada per l'AAVV de Port Saplaya i que els sembla molt necessària, però que es podria aplicar perfectament sense necessitat de dur a terme l'ampliació".
"La reunió també va servir per a deixar constància de l'oposició dels col·lectius i especialistes presents al projecte de la ZAL del port de València i el futur projecte d'AU per l'Horta Nord que ara està en estudi per part del Ministeri de Foment", han expressat des de Per L'Horta.
"SUSPENSIÓ TEMPORAL DEL CONTRACTE D'AMPLIACIÓ"
Després de la reunió, des de Per L'Horta han demanat que les tres administracions valencianes implicades (Conselleria de Transports de la Generalitat, Ajuntament de València i Ajuntament d'Alboraia) "reclamen a Foment una suspensió temporal del contracte d'ampliació d'un màxim de sis mesos --figura recollida a la llei de contractes del sector públic-- per a revisar el projecte en una taula negociadora"."Una revisió calmada del projecte d'ampliació de la V21 hauria de contemplar almenys la renúncia al tercer carril d'eixida o, preferiblement, el desistiment del projecte i la reassignació dels fons públics a la millora del transport metropolità de la ciutat de València", han assenyalat des del col·lectiu.
Finalment i com a reforç a aquestes peticions, Per L'Horta ha anunciat que convocarà una concentració i recorregut de la zona afectada per a diumenge que ve 21 d'octubre.