El Ayuntamiento de València continúa en la senda de la renaturalización y transformación de sus grandes avenidas. El concejal de Hacienda, Borja Sanjuán, en representación de la concejala de Urbanismo, Sandra Gómez, anunció ayer un proyecto, bautizado como “Gran Vía Ausiàs March, cuya redacción se está preparando para la futura licitación. Si todo avanza según lo previsto, tendrá lugar en la actual avenida Ausiàs March, y de ser aprobada la iniciativa se vería reducida a la mitad, es decir, a seis carriles, ya que serían sustituidos por zonas verdes, de juegos, y un carril bici bidireccional.
Esta propuesta del consistorio viene dada de su aprobación en los presupuestos participativos Decidim Vlc, que apuntaba a la necesidad de transformar esta vía de gran capacidad en un bulevar con zonas verdes, peatonales y de juegos que eliminen el efecto barrera que supone actualmente el espacio reservado al tráfico motorizado entre barrios consolidados como Malilla o Na Rovella. La inversión para la licitación del proyecto ronda los 600.000 euros, y la posterior ejecución de las obras alrededor de los 14 millones.
En palabras del regidor Borja Sanjuán: “Esta actuación entronca con una estrategia de generar grandes itinerarios para peatones, plazas para peatones y corredores verdes que se lleva a cabo desde la Concejalía de Desarrollo y Renovación Urbana”. Con la renaturalización de la avenida Ausiàs March se generará un corredor de biodiversidad, un eje entre el Parque Central y los espacios verdes periféricos mitigando los efectos del cambio climático en la ciudad.El modelo sigue las directrices por las que está apostando el Ayuntamiento en las últimas reurbanizaciones, como por ejemplo en la avenida del Puerto o en el Bulevar Cultural de Xàtiva/Guillem de Castro.
El área total de actuación en la avenida Ausiàs March es de 81.900 m², y la longitud total se de 1.250 m. En total se recuperará 37.000 m² de espacio para peatones que junto con el actual forman un total de 54.500 m². Los porcentajes de espacio para peatones y espacio para el tráfico rodado cambian. Ahora un 78% se para el tráfico rodado y un 22% para peatones, “El nuevo eje verde de Ausiàs March transforma, invirtiendo el porcentaje y multiplicando por tres el espacio para peatones con un 66% y un 34% para el tráfico rodado”, señalaba Sanjuán.
Las estrategias y criterios medioambientales se centran en: selección de especies vegetales de hoja caduca o perenne según la necesidad de control solar, maximización de la superficie vegetal, superficies permeables con el terreno y materiales y texturas que reducen el efecto isla de calor. “El objetivo se mejorar la calidad de vida de las personas que viven en estos entornos, reduciendo la contaminación y contaminación acústica y ganando un espacio de encuentro y elementos de conexión con el barrio”, apuntaba ayer Sanjuán.
Principales elementos de la reconversión
Por lo que respecta a la gestión del agua se aplicarán superficies permeables al terreno excepto calzada y aceras sobre instalaciones sepultadas, sistema de recogida directa de aguas de la calzada en la red de saneamiento, drenaje directo de las superficies verdes al terreno para la recarga de acuíferos naturales y jardines de lluvia y otros sistemas urbanos de drenaje sostenible (SUDS).
Para mitigar la polución se utilizara la barrera acústica vegetal, las especies vegetales que optimizan la retención de partículas en suspensión todo el año y la maximización de la masa verde como filtro de gases contaminantes, según muestra un documento aportado por el consistorio.
En cuanto a la biodiversidad, el nuevo eje verde del avenida Ausiàs March aporta la selección de especies adaptadas a las condiciones ambientales, especies autóctonas de bajo mantenimiento, espacios para mascotas, especies de flora variada (base alimentaria de microfauna y fomento de la actividad polinizadora), superficies permeables y acabados que generan diferentes hábitats de microfauna (hierba/graba/tierra/hojas/agua), fomento de la nidificación, presencia de agua y densidad de vegetación variable.
Los criterios utilizados para el diseño son el de accesibilidad universal, perspectiva de género y de edad y vida activa. La accesibilidad, aporta pasos de peatones a nivel, reducción de la longitud de los pasos para peatones, mobiliario adaptado y distribución adaptada a personas con discapacidad visual y auditiva. En palabras del concejal Sanjuán, estos criterios son “necesarios para adaptar la ciudad a su nueva estructura poblacional y sociológica”. Dentro de los criterios de perspectiva de género edad y vida activa este espacio será un entorno fácil y seguro peatonal, accesible, jugable con condiciones de iluminación y visibilidad del entorno óptimas, con mejor visibilidad del comercio y actividad ciudadana. Además será un entorno separado del tráfico con zonas de juegos y espacios de juego libre, zonas de ejercicio saludable y áreas de descanso.
Esta actuación recuperará espacio para peatones y junto al “corredor Verd València Sud” y el parque central, cose y dinamiza los barrios del sur este de València, en un eje verde paisajístico y de biodiversidad que ayuda al cambio climático y se enmarca dentro de la linea con los objetivos de desarrollo sostenible ODS Y La Estrategia 2030. “El corredor verde vlc-sud ya presentado, llega hasta el parque central donde también llegaría a Ausias march, formando un triángulo verde en los barrios del sur de la ciudad que vendrían a rodear también el parque de Malilla, como gran parque de barrio” ha añadido SanJuán.