El Ayuntamiento de València no se plantea desarrollar una regulación para que puedan instalarse empresas de patinetes de alquiler en la vía pública. Al menos de momento.
Así lo han asegurado fuentes del Consistorio, que señalan que ahora mismo "la base de la regulación de los patinetes" en la calle ya está contemplada en la normativa, por lo que no hace falta desarrollar nada nuevo: "Está prohibido". Recuerdan, para ejemplificar, el caso de la empresa Lime: desplegó una flota de 200 de estos vehículos sin permiso, lo que resultó en una incautación y multa de la Policía Local por ocupación de espacio público.
Desde la Concejalía de Movilidad, señalan que aunque los patinetes pueden ser una respuesta "positiva" a la movilidad, como alternativa no contaminante, hay que tener claros "los datos y tendencias" antes de desarrollar una normativa que permita la instalación de estos en las calles. Algo que, según señalan, todavía no parece sumar en positivo para el Cap i Casal.
Según señalan desde el Ayuntamiento, "no se puede hacer un negocio particular en medio de la vía pública", sea desde "poner una tienda" a "una flota de patinetes". Algo que, aunque no de manera específica sobre estos nuevos vehículos, sí está detallado en la legislación actual. Sin embargo, hay alternativa: "La regulación es muy clara. Puedes alquilar este tipo de vehículos en establecimientos, igual que las bicis u otros".
Así, con la regulación actual, "sin necesidad de desarrollar ninguna nueva", pueden establecerse negocios de patinetes en locales comerciales, o establecer zonas de 'parking' en el interior de estos. Sin embargo, podrán ser multados en caso de ocupar -dejar aparcados- la vía pública.
Quien quiera un patinete "puede alquilarlo en una tienda", porque "sin base fija es un sistema muy complejo", valoraba sobre el tema Giuseppe Grezzi, el concejal de Movilidad Sostenible la semana pasada. Según apuntan desde dicha Concejalía, los estudios y sondeos que manejan "no marcan una demanda elevada" sobre este tipo de 'sharing'. Por ello, señala que "antes de desarrollar nada" relativo a ello, hay que "estar seguros de que sea positivo para la ciudad".
Del patinete a la moto eléctrica: tasas
Uno de los elementos determinantes serían los patinetes que la ciudad sería "capaz de absorber", pero recuerdan que, de momento, no es algo prioritario pues no pesa más lo positivo: "No es una cuestión de preferencias". "En solo los tres días de Lime los patinetes acabaron abandonados en cualquier sitio", recuerdan.
La normativa tiene un efecto distinto con los ciclomotores y motos eléctricas que con los patinetes. Con la legislación actual, con normativas propias de la DGT, pueden operar sin problema en la ciudad de València. Sin embargo, para estas sí que se está desarrollando una regulación específica, para decidir las tasas por ocupar la vía pública y la cantidad de estas.
Ya desde la Concejalía de Hacienda, con Ramón Vilar al frente, se propusieron unas tarifas: 80€ anuales por moto o 60 por patinete. Sin embargo, se pidió que se retiraran la de los patinetes por la posible "contradicción": "Pedimos que no se incluyeran porque, si la normativa no permite que se pongan pero se establece una tasa, puede llevar a confusión o inseguridad jurídica".
Programa piloto
Los problemas con los patinetes eléctricos no son nuevos ni exclusivos de València. Ya el pasado año en Barcelona se retiraron cientos de patinetes. En Madrid la expansión de las empresas de patinetes en 2018 fue muy elevada. También, con ello, los problemas: ocupan las aceras de forma indiscriminada dificultando el paso a los peatones. Por ello el anterior gobierno de Carmena, ante el gran volumen de la flota y aún mayor demanda para ampliarla, suspendió las autorizaciones y retiró todos los patinetes, para iniciar de nuevo los trámites en base a una nueva normativa.Estos problemas no son un buen presagio para el consistorio valenciano. De momento, se cierra la posibilidad, al menos a corto plazo, de despliegue de empresas de alquiler a pie de calle, al estilo de las motos eléctricas. Esto no cierra, sin embargo, la posibilidad de realizar algún "programa piloto" -como el que se va a realizar con alquiler de coches eléctricos-, que lleve a una modificación de la normativa e inclusión de tasas.