Cinco años después de que los vecinos y vecinas de València lo pidieran en las urnas de la participación ciudadana, el Ayuntamiento da por fin el pistoletazo de salida oficial para mejorar los carriles bici de tres distritos de la ciudad. La Junta de Gobierno Local aprobó este jueves la apertura del proceso de licitación para contratar las obras de mejora de itinerarios ciclistas en los distritos de Jesús, l'Olivereta y Quatre Carreres, con una inversión conjunta de 493.078,72 euros. Una cifra que, desglosada por tramos, revela prioridades, tiempos de ejecución y, sobre todo, una promesa que tardó en materializarse pero que ahora tiene fecha y presupuesto.
Una apuesta vecinal que viene de lejos
El origen de estas actuaciones no está en un despacho municipal, sino en los presupuestos participativos de 2020 y 2021, ese mecanismo de democracia directa mediante el cual los ciudadanos votan en qué quieren que se gaste el dinero público. Los residentes de estos tres distritos apostaron entonces por mejorar sus conexiones ciclistas, y el Ayuntamiento asumió el compromiso. El proyecto técnico que respalda ahora la licitación fue aprobado a finales de 2025, lo que da idea de cuánto puede tardar una idea vecinal en convertirse en asfalto y pintura.
El contexto no es menor: según el prestigioso índice Copenhagenize de 2025, València ocupa la posición 31 entre las mejores ciudades del mundo para circular en bicicleta, con una red ciclista de 225,7 km de carriles bici, 46,89 km de ciclocalles y 22.958 plazas de aparcabicis. Una infraestructura notable, sí, pero que aún presenta retos por superar, tanto en conectividad como en seguridad y convivencia. Las mejoras licitadas esta semana buscan, precisamente, cerrar algunas de esas brechas en barrios que todavía esperan su turno.
Tres lotes, tres barrios, tres realidades
La licitación se articula en tres lotes independientes, con presupuestos y plazos diferenciados según la envergadura de cada intervención. El más costoso corresponde al distrito de Quatre Carreres, donde las mejoras se concentrarán en la avenida de la Plata con un presupuesto de salida de 243.334,69 euros. Le sigue el distrito de Jesús, con 194.192,08 euros destinados al carril bici de la calle Carteros. Y cierra el conjunto el distrito de l'Olivereta, donde el itinerario ciclista de la calle Burgos saldrá a licitación con 55.551,95 euros. Todas las cifras incluyen el IVA.
En términos de tiempo de ejecución, los lotes de Jesús y Quatre Carreres tendrán una duración prevista de tres meses, mientras que el de l'Olivereta se resolverá en dos. El cómputo comenzará a partir de la firma del Acta de Comprobación del Replanteo, que es el momento en que la empresa adjudicataria confirma sobre el terreno que las condiciones del proyecto son viables. Un trámite técnico, aparentemente menor, pero que en la práctica marca el inicio real del reloj.
¿Quién puede optar al contrato?
La adjudicación se realizará mediante procedimiento abierto simplificado, una fórmula pensada para agilizar los plazos frente al procedimiento ordinario. Entre los criterios de selección, el pliego de condiciones otorga un peso especial a la experiencia acreditada en la ejecución de obras de viales. No se trata de un requisito burocrático cualquiera: quien intervenga en estas infraestructuras estará tocando directamente la movilidad diaria de miles de personas, su seguridad al desplazarse y la accesibilidad de barrios enteros.
Esa dimensión cotidiana es, quizás, lo que mejor justifica que estas obras hayan resistido el paso del tiempo desde que los vecinos las pusieron sobre la mesa. En los últimos años, Valencia ha ido mejorando tramos existentes y rediseñando cruces peligrosos, con un nuevo mapa ciclista que incluye conexiones entre barrios periféricos y el centro, y un eje norte-sur renovado que se consolida como vía rápida ciclista con prioridad semafórica. Las calles Carteros, Burgos y la avenida de la Plata aspiran ahora a sumarse a ese entramado, convirtiendo lo que durante años fue una reivindicación en una realidad pedaleable.