Las Zonas de Bajas Emisiones de València serán una realidad este 2023. Sin embargo, para materializarse todavía queda mucho camino por recorrer. Lo primero, definir cuáles serán las zonas a las que no podrán acceder aquellos coches que no dispongas de los distintivos ambientales. Y es que como ha señalado el concejal de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de València, Giuseppe Grezzi, “todavía no están definidas”. “Tuvimos que enviar una propuesta para la adjudicación de la instalación de las cámaras de videovigilancia, pero se trata de un mapa orientativo”.
Aun así, ha confirmado que, a partir de las próximas semanas, se comenzará con la instalación de las cámaras, aunque no entrarán en funcionamiento hasta que no se apruebe la ordenanza de Movilidad. El Ayuntamiento ya está trabajando en su redacción, pero la idea es que sea participativa. “Queremos hablar con las distintas asociaciones y entidades para que todos y todas puedan dar su opinión acerca de esta nueva ordenanza, que regulará las Zonas de Bajas Emisiones”, y por tanto, aquellos vehículos que podrán acceder o no a València.
En este sentido, el alcalde de València, Joan Ribó, ha señalado que “lo que no queremos es que todas las personas tengan que comprarse un Tesla para entrar a València”. Por ello, ha insistido en revisar “todas las reglamentaciones que ha habido” para no incurrir en “problemas legales” como los que se dieron durante la implementación de la Zona de Bajas Emisiones en Barcelona.
De esta manera, ha abogado por mejorar el transporte público para que sea la ciudadanía quien opte por viajar en transporte público en vez de en transporte privado. Pero para eso, ha insistido, “necesitamos que se mejore también el transporte público del área metropolitana de València y el servicio de Cercanías. València no puede asumir sola toda la movilidad”.
Cabe recordar que las Zonas de Bajas Emisiones tienen que entrar en vigor antes del 1 de enero de 2024. Enmarcada dentro de la Ley de Cambio Climático y Transición Ecológica, obliga a las grandes ciudades (más de 50.000 habitantes) a disponer de áreas con restricciones al tráfico con la finalidad de mejorar la calidad del aire. En este sentido, además de València, se unen municipios como Torrent, Paterna, Sagunt y Gandia.
De esta manera, en función de las etiquetas, los coches podrán acceder o no a las zonas delimitadas.
Tipos de etiquetas
- Etiqueta 'B' amarilla: Vehículos de combustión interna que, si bien no cumplen con las últimas especificaciones de las emisiones EURO, sí que lo hacen con anteriores. Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006, y vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006.
- Etiqueta 'C' verde: Vehículos de combustión interna que cumplen con las últimas emisiones EURO. Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015, y vehículos de más de ocho plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014.
- Etiqueta 'ECO' verde y azul: Vehículos eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 kilómetros, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Deben cumplir los criterios de la etiqueta C.
- Etiqueta '0 emisiones' azul: Vehículos más eficientes como los eléctricos de batería (BEV), eléctricos de autonomía extendida (REEV), eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía superior a 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.
Los automóviles más antiguos, sin derecho a etiqueta, no podrán acceder a las Zonas de Bajas Emisiones de las grandes ciudades.