València ha aprobado una inversión histórica para la recuperación de caminos rurales e infraestructuras hidráulicas tras la riada de 2024

El Consell Agrari Municipal ha destinado casi cinco millones de euros a obras de mejora y refuerzo en pedanías afectadas, garantizando accesos seguros y mayor protección para el campo valenciano.

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Caminos rurales
Caminos rurales

El Consell Agrari Municipal de València (CAV) ha puesto en marcha un ambicioso plan para la rehabilitación y modernización de la red de caminos rurales y las infraestructuras hidráulicas que sufrieron graves daños a causa de la riada del 29 de octubre de 2024. Esta iniciativa representa una inversión sin precedentes que busca no solo reparar los desperfectos, sino también fortalecer la resiliencia de las zonas agrícolas frente a futuros eventos climáticos.

La aprobación de este proyecto, que asciende a casi cinco millones de euros, ha sido confirmada por el presidente del Consell Agrari Municipal de València, el concejal José Gosálbez. El edil ha destacado que la actuación va más allá de la simple reparación, incorporando mejoras estructurales fundamentales para la seguridad y la funcionalidad de los entornos rurales de la ciudad.

Una inversión histórica para el campo valenciano

Gosálbez ha calificado esta intervención como "la mayor actuación rural acometida en nuestras pedanías tras la riada". Ha subrayado la magnitud de la inversión, cercana a los cinco millones de euros, como un compromiso firme con los agricultores locales. "Esta inversión histórica de cerca de cinco millones de euros va de recuperar caminos, garantizar accesos seguros y devolver la normalidad a nuestros agricultores, que durante demasiado tiempo han sufrido el abandono de las administraciones", ha afirmado el concejal.

El presidente del CAV ha enfatizado la visión a largo plazo de este plan: "No nos hemos limitado a reparar daños. Estamos reforzando infraestructuras estratégicas para que nuestras pedanías estén mejor preparadas y el campo valenciano tenga más protección, más seguridad y más futuro".

Detalles de las actuaciones en las pedanías

Las obras se concentrarán en las pedanías de Castellar–l'Oliveral, Faitanar, el Forn d'Alcedo y La Torre, áreas que resultaron particularmente afectadas por el desbordamiento. Los trabajos abarcarán una amplia gama de infraestructuras esenciales para la actividad agrícola y la vida rural.

Entre las intervenciones clave que se llevarán a cabo, se incluyen:

  • Viales asfaltados: Se realizará el fresado de entre 5 y 6 centímetros de la capa superficial y la posterior reposición de la capa de rodadura, garantizando una superficie uniforme y duradera.
  • Caminos de zahorra: Se aportarán 20 centímetros de zahorra artificial para consolidar y mejorar la transitabilidad de los caminos no asfaltados.
  • Tramos de hormigón y acequias: Se intervendrá en estas infraestructuras vitales para el riego y el drenaje, tanto en las de obra como en las de tierra.
  • Adecuación de conexiones: Se ha previsto la mejora de los espacios de conexión entre caminos y acequias, una medida crucial para prevenir desprendimientos y asegurar la longevidad de las infraestructuras.
  • Señalización horizontal: Se repondrá la señalización existente para mejorar la seguridad vial.
  • Limpieza y refuerzo de márgenes: Se limpiarán y reforzarán las zonas adyacentes a las acequias.
  • Muretes de contención: Se construirán muretes en las acequias de tierra para evitar futuros desprendimientos.

Compromiso con los agricultores

El concejal Gosálbez ha reiterado el compromiso del Consell Agrari con las necesidades reales de los agricultores. "El agricultor valenciano no necesita discursos paternalistas, sino infraestructuras seguras, caminos transitables y una administración que responda. Y eso es exactamente lo que estamos haciendo desde el Consell Agrari", ha asegurado.

El plazo estimado para la ejecución de todas estas obras es de ocho meses, con un presupuesto total subvencionable, incluyendo el IVA, que asciende a 4.775.424,58 euros. Es importante señalar que, según el Informe del Servicio de Patrimonio, aquellos caminos o tramos cuya titularidad municipal no pueda ser acreditada quedarán excluidos del proyecto, lo que podría implicar ajustes en la longitud final de algunas actuaciones.