Las nuevas líneas de Metrovalencia avanzan para estar acabadas en 2025-2026

La prolongación de la L10, la L11 y la L12 conectarán zonas a las que hoy en día no llega Metrovalencia

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Un tranvía de Metrovalencia
Un tranvía de Metrovalencia

Las nuevas líneas de Metrovalencia – L11, L12 y prolongación de la L10 – avanzan en tiempo y forma para estar listas entre 2025 y 2026. A una semana de la inauguración de la línea 10, que conectará el centro de València con Natzaret, pasando por la Ciutat de les Arts i les Ciències, la Conselleria de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) continúan trabajando en la puesta en marcha de nuevas conexiones que mejoren la red del metro en la ciudad y su área metropolitana.

Sobre la prolongación de la L10 hasta la fachada marítima, integrando al barrio del Cabanyal,  el proyecto está muy avanzado. El trazado discurrirá, finalmente, por el puente de Astilleros, descartando la construcción de un nuevo puente. Esta ampliación de la línea mejorará las condiciones de movilidad de un barrio que se encuentra en pleno proceso de transformación.

En cuanto a la línea 11 de Metrovalencia, tal y como explicó la gerente de FGV, Anaïs Menguzzato, durante una convocatoria de prensa para la presentación de la L10, contará con un trazado circular en vez de la doble plataforma que se barajaba por la avenida del Puerto para “evitar que los trenes circulen en sentido contrario al tráfico, lo que podría provocar distracciones”.

Así, esta línea tranviaria, a falta del visto bueno del Ayuntamiento de València, compartirá el recorrido de la L10 hasta la calle Menorca desde donde continuará por Serrería, avenida del Puerto hasta la Marina de València. El trazado continúa por J.J. Dómine recorriendo el barrio del Cabanyal y volvería al centro por Juan Verdeguer y, de nuevo, calle Menorca.

Interior de un metro de Metrovalencia
Interior de un metro de Metrovalencia

Finalmente, la L12 permitirá enlazar la Línea 10, entre sus paradas de Amado Granell y Hermanos Maristas, con el Hospital La Fe de València. Según la propuesta realizada por FGV, la nueva línea discurrirá por la propia avenida Hermanos Maristas y cruzará la avenida Ausiàs March, hasta enlazar con la calle Isla Cabrera y seguir por la calle Vicent Marco Miranda para llegar hasta la avenida Fernando Abril Martorell, donde se encuentra el centro hospitalario.

Esta alternativa constaría de un recorrido de aproximadamente 4,1 kilómetros de longitud, de los cuales 2,2 kilómetros serían comunes con la Línea 10 partiendo de la estación de la calle Alicante. A diario, más de 20.000 personas, entre profesionales y pacientes, se desplazan hasta el Hospital La Fe. 

Por tanto, de acuerdo con el conseller Arcadi España, “esta línea, junto con la L11 y la prolongación de la L10 supondrán un salto cualitativo y cuantitativo para el servicio de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana al conectar zonas a las que hoy en día Metrovalencia no llega”. Los proyectos de estas tres líneas suman, aproximadamente, unos 70 millones de euros de inversión.

¿Una nueva parada de metro en el centro de València?

Por último, de acuerdo con Menguzzato, el nuevo plan de movilidad metropolitana plantea la necesidad de desdoblar el túnel del metro entre Alameda y Xàtiva. Una actuación que podría ir acompañada de la creación de una nueva parada de metro cerca de la plaza del Ayuntamiento de València. No obstante, es tan solo una propuesta a falta de estudiar los posibles trazados y alternativas con el Ayuntamiento de la ciudad.

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