El aeropuerto de Valencia se encuentra al límite de su capacidad operativa, una situación que, según el informe “El Aeropuerto de Valencia: Análisis de la saturación operativa y necesidad de ampliación” elaborado por Cámara Valencia, supone un freno directo al desarrollo económico y turístico de la provincia y de la Comunidad Valenciana en su conjunto.
En 2024, el volumen de pasajeros superó la capacidad nominal de la infraestructura. El estudio señala que la saturación del aeropuerto valenciano ya alcanza picos del 130% en horas punta, una cifra que refleja la incapacidad de la terminal para absorber crecimientos futuros de pasajeros sin comprometer la calidad del servicio. Esta situación genera costes de oportunidad significativos, no solo en términos de gestión aeroportuaria, sino también en la economía regional, con efectos negativos en el sector empresarial y en la proyección internacional de Valencia.
El aeropuerto de Valencia proyecta un incremento sostenido de pasajeros hasta 2030, con previsiones que podrían superar los 17 millones de viajeros. Sin embargo, la infraestructura actual no cuenta con la holgura necesaria para absorber estos crecimientos. Esta falta de espacio no solo afecta a la comodidad y la experiencia de los pasajeros, sino que compromete la eficiencia operativa y eleva los costes de transacción para empresas y viajeros, generando un efecto negativo en la competitividad regional.
La falta de margen operativo afecta directamente al turismo valenciano, uno de los pilares económicos de la Comunidad Valenciana, al erosionar su competitividad frente a otros destinos internacionales. Menor capacidad para atender pasajeros y retrasos en la logística aeroportuaria pueden repercutir en la percepción de calidad del destino y en la decisión de turistas de alto poder adquisitivo, que suelen elegir destinos con conexiones rápidas y eficientes.
Impacto económico y laboral
El análisis económico del informe es contundente: la ausencia de ampliación del aeropuerto de Valencia podría generar pérdidas de más de mil millones de euros al año. La mayor parte de estas pérdidas, nueve de cada diez euros, recaerían sobre el sector servicios, especialmente en actividades vinculadas al turismo y la hostelería, incluyendo hoteles, restaurantes, comercio al por menor y actividades recreativas. La industria, aunque menos afectada, también sufriría un impacto del 4% del total de las pérdidas.
En términos de empleo, la saturación aeroportuaria podría repercutir en 16.240 puestos de trabajo anuales entre 2025 y 2030, considerando efectos directos, indirectos e inducidos. Una vez más, las actividades turísticas serían las más afectadas, poniendo en riesgo tanto la estabilidad laboral como el desarrollo económico vinculado a la actividad turística.
Además, el aeropuerto de Valencia es un nodo crítico para la competitividad de más de 56.000 empresas de la provincia, especialmente en sectores como automoción, agroalimentario, farmacéutico, tecnológico y de componentes electrónicos. Aunque la carga aérea creció un 6,1% en enero de 2025, la falta de inversión en intermodalidad y capacidad amenaza con desviar operaciones hacia otros aeropuertos, generando sobrecostes logísticos y pérdida de competitividad.
La infraestructura actual limita la capacidad de gestionar mercancías perecederas, productos farmacéuticos, componentes tecnológicos y otros bienes estratégicos que requieren cadenas de frío y tiempos de tránsito reducidos, elementos fundamentales para la operativa de empresas valencianas.
La inversión actual y las limitaciones presupuestarias
El aeropuerto de Valencia forma parte del Grupo III en la clasificación de aeropuertos españoles, lo que condiciona tanto su capacidad de crecimiento como el volumen de inversiones. Del total de 2.250 millones de euros destinados a los aeropuertos españoles entre 2022 y 2026, solo 33,4 millones de euros se han asignado al aeropuerto valenciano, lo que representa apenas el 1,5% del presupuesto nacional.
De esta dotación, el 47% se destina a inversiones obligatorias por normativa, mientras que el 49% corresponde a mejoras diversas, incluyendo eficiencia energética y ampliación de infraestructuras. Este reparto presupuestario limita la posibilidad de acometer una ampliación integral que permita al aeropuerto valenciano consolidarse como un centro estratégico de pasajeros y mercancías.
El informe de Cámara Valencia subraya la urgencia de poner en marcha la ampliación del aeropuerto, dado que todo el proceso puede prolongarse varios años. Sin la inversión necesaria, Valencia corre el riesgo de perder oportunidades en un contexto global cada vez más competitivo, tanto en turismo como en logística internacional.
La saturación afecta directamente a la calidad de los servicios prestados a los pasajeros, genera costes adicionales para las empresas, erosiona la competitividad turística y compromete la estrategia de conexión intermodal. En un escenario de no ampliación, el aeropuerto podría enfrentar un colapso operativo con una saturación estimada del 65,4% en 2030, agravando los efectos negativos sobre la economía regional.
Si se acomete la ampliación en los términos necesarios, el aeropuerto de Valencia podría consolidarse como una de las principales puertas de entrada a los mercados emergentes, tanto de pasajeros como de mercancías. Esto no solo reforzaría la competitividad de la Comunidad Valenciana, sino que también mejoraría la atracción de inversiones extranjeras y consolidaría la proyección internacional de la región.
En este contexto, la ampliación aeroportuaria no es solo una necesidad logística, sino una inversión estratégica para garantizar el desarrollo económico sostenible de la provincia de Valencia y de toda la Comunidad Valenciana durante la próxima década.