2023, la fecha prevista para iniciar las obras del canal de acceso de València

Noticia histórica para València que, sin duda, marcará un antes y un después en la transformación de la ciudad. Tras 18 años paralizado, se inicia el proceso de construcción del canal de acceso que supondrá un avance importante para el desarrollo del corredor mediterráneo, pero también para el entramado urbanístico de València, ya que permitirá, por fin, coser los barrios de la ciudad actualmente partidos por la gran cicatriz ferroviaria.Ayer, el alcalde de València, Joan Ribó, daba a conocer la gran noticia – que ha equiparado con otros grandes acontecimientos para la ciudad como el traslado del río Turia –. Adif sacaba a información pública la relación de bienes y derechos afectados por el proyecto básico de construcción del canal de acceso ferroviario en la ciudad, dando, de esta manera, un plazo de 15 días hábiles para que las personas, empresas o instituciones afectadas por las expropiaciones de terrenos puedan presentar las correspondientes alegaciones.Se trata, así, del primer paso hacia el futuro soterramiento de las vías del tren, que comportará la desaparición del puente de Giorgeta y, por supuesto, la actuación en superficie de la zona con el desarrollo del bulevar García Lorca sobre el que está trabajando el Ayuntamiento de València para su actualización, y que permitirá sumar 25.000 m² más de zona verde al Parque Central.Con un presupuesto de 437 millones de euros, las obras consistirán en el soterramiento de las vías de acceso tanto a la estación del Norte, como a la de Joaquín Sorolla, donde además se procederá a la remodelación de la estación. Para su financiación, el acuerdo establece que el Gobierno Central realizará una aportación del 50%, mientras que la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de València aportarán el 25% respectivamente. Asimismo, también se incluye la condición de que la construcción tanto del futuro túnel pasante, como de la estación central, correrán a cargo del Ministerio de Fomento, de Adif y de Adif Alta Velocidad.Durante la presentación del proyecto, a la que han asistido la presidenta de Adif Alta Velocidad, M.ª Luisa Domíngez; el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España; el alcalde accidental, Giuseppe Grezzi; el comisionado del Gobierno para el Desarrollo del Corredor Mediterráneo, Josep Vicent Boira; y el delegado de Relaciones Institucionales de Renfe para la Comunitat Valenciana, Juan Carlos Fulgencio, se han detallado los plazos de la actuación.De esta manera, se prevé la licitación de las obras durante el primer trimestre de 2022, adjudicándose las mismas entre finales de 2022 y principios de 2023. A partir de este momento, se abrirá un plazo de 51 meses para la ejecución de las obras. No obstante, desde Adif han querido dejar claro que se trata de una actuación que se irá desarrollando por fases y que, en ocasiones, se trabajará simultáneamente en varios proyectos.

La actuación

La presidenta de Adif Alta Velocidad ha subrayado que estamos ante una obra "de mucha complejidad, puesto que durante su ejecución no solo se seguirá garantizando que todo el servicio ferroviario opere con absoluta normalidad, sino que además es necesario dejar preparado el canal para que acceda cuando esté construida la futura estación central".De esta manera, este proyecto, que se ejecutará por fases, consistirá en soterrar todas las vías de Cercanías y completar las de alta velocidad, incluyendo, además, la remodelación de la estación Joaquín Sorolla con el objetivo de que pueda afrontar el aumento de tráfico ferroviario que se espera en los próximos años. En este sentido, Domínguez ha señalado que "somos conscientes de que se trata de una inversión importante – 33 millones de euros – pero necesaria para asegurar que el tráfico ferroviario trascurra con total normalidad en un futuro muy próximo". Asimismo, la presidenta de Adif ha asegurado que, con el nuevo proyecto, "no será necesario la construcción de un puente provisional cuando se proceda a la demolición del actual puente de Giorgeta".Por último, Domínguez ha recordado que, unida a la construcción del canal de acceso, estará la futura construcción del túnel pasante, la doble plataforma y la estación central que serán imprescindibles para el desarrollo del corredor mediterráneo.En definitiva, se trata de una actuación que no solo reducirá considerablemente los tiempos de viaje y mejorará la oferta del transporte, sino que creará una nueva imagen de la ciudad de València. Y es que como ha explicado Josep Vicent Boira, "con esta actuación estamos abriendo el camino de la interoperabilidad de la ciudad, que permitirá conectarse ferroviariamente con el resto de continentes".

Reacciones

El alcalde accidental, Giuseppe Grezzi, se ha mostrado satisfecho con este avance que "salda una deuda histórica que se tenía con la ciudad de València"; mientras que el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, lo ha definido como una actuación que "marcará un antes y un después en la ciudad y su área metropolitana. Sin duda – ha añadido – mejorará la calidad de vida porque unirá barrios, se crearán zonas verdes, transformará la movilidad, mejorará la red de Cercanías y, por supuesto, supondrá un importante impacto económico para València".