Con la llegada del verano, RENFE ha introducido una serie de cambios relevantes en el servicio de Cercanías del núcleo de València. Las modificaciones afectan especialmente a las líneas C2, en el tramo València-Xàtiva-Alcoi, y C6, que desde el 21 de julio cuentan con nuevos horarios. Estas variaciones se suman a los ya conocidos planes alternativos por carretera y a las alteraciones en las estaciones de origen y destino, generando un mapa de movilidad muy distinto al habitual para quienes dependen del tren para sus desplazamientos diarios.
Una de las transformaciones más relevantes de este verano es la reorganización del servicio en la línea C2, donde se ha implementado un trayecto mixto tren-autobús entre València y Alcoi. El recorrido ferroviario se mantiene hasta Xàtiva, pero a partir de ahí el servicio se realiza por carretera debido a las obras de renovación integral del tramo Xàtiva-Alcoi, que se alargarán hasta finales de 2026. ¿Quieres saber al detalle todas las novedades que estarán presentes durante el verano? Te las contamos a continuación:
Cercanías València: todos los cambios línea por línea
Durante los últimos meses y, especialmente, en este arranque del verano, Cercanías València ha sufrido modificaciones sustanciales en varias de sus líneas. Algunas responden a obras de mejora impulsadas por Adif, otras a reordenaciones operativas de RENFE y algunas, sencillamente, a ajustes de horarios para adaptar el servicio a la demanda estacional. A continuación, repasamos los principales cambios por línea:
- Línea C2: València Nord-Xàtiva-Alcoi. Desde el 21 de julio, RENFE ha introducido nuevos horarios para esta línea, que combina actualmente el transporte en tren y por carretera. El trayecto se realiza en tren hasta Xàtiva, y a partir de ahí, hasta Alcoi, los viajeros son trasladados en autobuses debido a las obras de renovación integral del tramo Xàtiva-Alcoi, una actuación que se prolongará hasta finales de 2026 y que cuenta con una inversión de 160 millones de euros. Además, desde el pasado 7 de abril se mantiene un servicio alternativo por carretera entre L’Alcúdia de Crespins y Moixent. En este contexto, RENFE ha reubicado varias paradas de autobús: en Montesa, los autobuses paran en la rotonda de entrada a la población (salida 37 de la autovía A-35), mientras que en Vallada lo hacen en la calle José de Ribera, esquina con Vicente Aparisi.
- Línea C3: València – Buñol – Utiel. La línea C3 ha experimentado varios cambios importantes en los últimos meses. Desde el 12 de mayo, la estación de cabecera en València es Fuente de San Luis, en lugar de València Nord. Para quienes disponen de títulos SUMA y tienen destino València, es posible realizar un transbordo con Metrovalencia en la estación de València Sant Isidre, garantizando así la conexión con el centro. Además, desde el 30 de diciembre de 2024 se mantiene activo un plan alternativo de transporte por carretera que complementa el servicio ferroviario. En la actualidad, entre València y Aldaia circulan 26 trenes diarios, a los que se suman 46 autobuses que cubren el trayecto entre Aldaia, Buñol y Utiel, prolongando su recorrido hasta València. En este último caso, el origen y destino de los autobuses se encuentra en la céntrica Plaza España.
- Línea C5: València – Sagunt – Caudiel. Esta línea está totalmente operada por carretera desde el 17 de febrero y hasta el 17 de noviembre de 2025, como parte del plan de obras de mejora en la infraestructura impulsado por Adif en el corredor Zaragoza-Teruel-Sagunto. Estas obras, incompatibles con la circulación ferroviaria, han obligado a implementar un plan de transporte alternativo que incluye autobuses interurbanos, microbuses y vehículos VTC según el tramo. En concreto, se ven afectados tanto los servicios de Cercanías en el tramo Sagunt-Caudiel como los de Media Distancia Convencional. RENFE ha estructurado los medios de transporte en función de la geografía y la demanda de cada trayecto, buscando garantizar la conectividad pese a las limitaciones derivadas de las obras.
- Línea C6. La última de las líneas que configura esta radiografia de la situación de Cercanías València también ha experimentado una actualización de sus horarios desde el 21 de julio, en el marco de los ajustes de verano. Aunque no se han introducido cambios estructurales o interrupciones relevantes, RENFE recomienda consultar los nuevos horarios, ya que pueden afectar a la planificación habitual de los desplazamientos de los usuarios frecuentes. Estos cambios responden a la adaptación estacional del servicio, en línea con la demanda y los movimientos propios de los meses estivales.
Estos ajustes por líneas conforman una reorganización general del mapa de Cercanías en València. Aunque buena parte de los cambios son temporales y responden a obras de mejora en la infraestructura, su impacto en la vida diaria de miles de personas es notable. Transbordos, traslados por carretera y cambios de estaciones son ahora parte habitual de un servicio que, aunque adaptado a las circunstancias, sigue siendo fundamental para la vertebración del territorio metropolitano y el interior de la Comunitat Valenciana.
RENFE València: verano marcado por los desvíos, las obras y el transporte mixto
La situación actual del Cercanías valenciano es el resultado de un conjunto de actuaciones que, si bien persiguen mejorar la infraestructura ferroviaria a medio y largo plazo, están generando un impacto notable en la movilidad diaria. Las obras de modernización como la de la línea Xàtiva-Alcoi, que se alargará hasta 2026, buscan modernizar el trazado y dotarlo de mayor fiabilidad, seguridad y eficiencia energética. Pero mientras tanto, los usuarios deben adaptarse a trayectos mixtos, cambios de estación y paradas provisionales.
Este panorama es especialmente complejo en líneas como la C3, donde conviven múltiples medios de transporte en un mismo trayecto. Los usuarios deben combinar tren, autobús y metro en sus desplazamientos, lo que implica una logística añadida en términos de horarios, ubicación de paradas y compatibilidad de títulos de transporte. La coordinación entre RENFE y Metrovalencia resulta fundamental para que estos transbordos no se conviertan en obstáculos para la ciudadanía.
En paralelo, la renovación de la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto también afecta directamente a la línea C5. La implantación del transporte por carretera en este tramo, con una amplia variedad de vehículos adaptados a las características de cada trayecto, muestra el esfuerzo por mantener la conectividad a pesar de las interrupciones ferroviarias. Aun así, se trata de una solución transitoria que no puede sustituir plenamente las ventajas de un servicio de tren directo.