Tres millones de pasajeros en un solo mes. Esa es, a grandes rasgos, la fotografía que dejó mayo en los dos grandes aeropuertos de la Comunitat Valenciana, y la imagen habla por sí sola. El aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández superó por primera vez en su historia la barrera de los dos millones de viajeros en un mes de mayo, mientras que el de València alcanzaba también su mejor registro para ese mismo mes. Dos récords simultáneos que, lejos de ser una casualidad, confirman una tendencia que ya no admite más demoras en materia de infraestructuras.
Mayo, otro mes para los libros de historia
El aeropuerto de Alicante-Elche registró en mayo un total de 2.070.599 pasajeros, un 11,9% más que en el mismo mes de 2025, gestionando además 13.131 operaciones, lo que supone un aumento del 12,3% en el número de vuelos. No es un dato aislado: el aeropuerto alicantino cerró 2025 rozando los 20 millones de pasajeros anuales, con récords en cada uno de los doce meses del año. La pregunta que empieza a flotar en el sector es si las instalaciones actuales pueden seguir absorbiendo ese ritmo sin resentirse.
Por su parte, el aeropuerto de València sumó 1.178.277 pasajeros en mayo, un 11,8% más que en mayo del año anterior, y operó 8.940 vuelos, un 7,3% más que en el mismo periodo de 2025. Dos terminales, dos récords, y un denominador común: la demanda crece mucho más rápido que la capacidad instalada.
La Generalitat exige respuestas a Aena y al Gobierno
Ante estos datos, la consellera de Industria, Turismo, Innovación y Comercio, Marián Cano, ha vuelto a elevar la voz. No es la primera vez que lo hace, pero la reiteración tiene su propia elocuencia: la presión sobre el Gobierno central y sobre Aena aumenta al mismo ritmo que los mostradores de facturación se llenan de viajeros.
"Estas cifras reflejan la fortaleza del sector turístico de la Comunitat y la capacidad de atracción de nuestros destinos durante todo el año, pero también ponen de manifiesto que las infraestructuras aeroportuarias deben acompasarse a este crecimiento para seguir siendo competitivas y ofrecer un servicio adecuado" - Marián Cano, consellera de Industria, Turismo, Innovación y Comercio de la Generalitat Valenciana
Cano ha advertido además que la Generalitat continuará reclamando una planificación aeroportuaria ajustada a la evolución real del tráfico, así como inversiones acordes con el peso estratégico que tienen ambas terminales para el turismo y la economía de la región.
El acumulado del año confirma que no es un pico puntual
Los datos del conjunto del año refuerzan aún más el argumento. Entre enero y mayo, el aeropuerto de Alicante-Elche acumuló 7.937.610 pasajeros y 50.825 movimientos, con incrementos del 9% y del 8,9%, respectivamente. El de València, por su parte, sumó 4.879.429 viajeros y 37.957 vuelos en ese mismo periodo, con subidas del 7,8% y del 4% frente al mismo tramo de 2025. No hay meseta a la vista.
El contexto no hace sino amplificar la urgencia del mensaje. El aeropuerto de Alicante-Elche cerró un 2025 histórico rozando los 20 millones de pasajeros, un 8,5% más que en 2024, con 126.000 vuelos operados. Las previsiones apuntan a que 2026 volverá a dejar cifras nunca antes vistas, y las aerolíneas han incrementado sustancialmente las plazas para la temporada alta con nuevas rutas. Con ese telón de fondo, la discusión ya no es si hay que actuar, sino cuándo y con qué recursos. La pelota sigue en el tejado de Aena y del Gobierno central, mientras los pasajeros siguen llegando sin esperar respuesta.