Los maquinistas han confirmado que seguirán adelante con la huelga prevista para los días 9, 10 y 11 de febrero, después de que la reunión con el ministro de Transportes, Óscar Puente, no lograra un acuerdo. Los paros afectarán a las principales compañías de pasajeros - Renfe, Iryo y Ouigo - y a cinco de las principales operadoras de transporte de mercancías, alterando la circulación durante tres jornadas completas y complicando los desplazamientos tanto de viajeros como de mercancías esenciales.
El objetivo de la movilización es garantizar la seguridad y la calidad del sistema ferroviario, tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). Los trabajadores también exigen frenar la externalización de servicios a empresas externas, que según denuncian ha afectado al control de calidad, y aumentar las plantillas para asegurar la correcta operatividad del transporte ferroviario.
Servicios mínimos y alcance de la huelga
El Ministerio de Transportes ha fijado los servicios mínimos durante los paros. En Cercanías funcionará el 65% de los trenes en hora punta y el 50% en el resto del día. En media distancia se asegura el 65% de los trenes, mientras que en alta velocidad y larga distancia será del 73%. Para el transporte de mercancías se garantizará un 21% de los trenes, incluyendo los que transportan materias primas, productos perecederos, combustibles, residuos sólidos, automoción y bienes siderúrgicos.
A los sindicatos de maquinistas Semaf, SCF y el Sindicato Ferroviario se han sumado también CCOO, UGT y Alferro, representando a trabajadores de distintas áreas de Renfe y de otras compañías del sector. Las huelgas buscan, sobre todo, recuperar la seguridad del servicio ferroviario y exigir un cambio de modelo que ponga fin a las deficiencias señaladas tras los accidentes recientes.
Este jueves, el ministro Puente ha mantenido una segunda reunión con los sindicatos y representantes de Adif y Renfe. Según fuentes sindicales, Transportes ha presentado propuestas concretas sobre aumentos de plantilla e inversiones en mantenimiento, aunque estos planes dependen aún del visto bueno del Ministerio de Hacienda. Además, se ha comprometido a que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria revise varios protocolos de seguridad, uno de los principales puntos de las reivindicaciones. Desde el Ministerio destacan el tono constructivo de la reunión y la voluntad de diálogo, que continuará en los próximos días.
Cambios en los horarios de alta velocidad
La huelga se suma a otra novedad que afectará a los pasajeros de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona. Según el acuerdo alcanzado esta semana entre Adif y las tres operadoras que cubren esta ruta, los trenes tardarán 25 minutos más en completar el trayecto, que hasta ahora se hacía en menos de tres horas. Esta medida estará vigente hasta el 13 de diciembre, y se enmarca en la reorganización de horarios y tareas de mantenimiento de las vías.
Además, se han suprimido algunos de los últimos trenes de la jornada y, en ciertos casos, los primeros de la mañana. Esto permite a Adif disponer de más tiempo para realizar trabajos nocturnos de mantenimiento, pasar los trenes auscultadores por la vía y efectuar las reparaciones necesarias. Los técnicos habían visto limitado su tiempo habitual debido a las restricciones de velocidad vigentes, que reducen el margen de trabajo entre medianoche y las seis de la mañana.