La Generalitat Valenciana ha sido galardonada con la Medalla con Mención Especial de la Asociación Española de la Carretera, uno de los reconocimientos más veteranos del sector viario español, por su labor de reconstrucción de las infraestructuras destruidas por la dana del 29 de octubre de 2024. Un premio que llega casi dos años después de aquella jornada catastrófica que, a partir del 29 de octubre de 2024, dejó a la Comunitat Valenciana sumida en inundaciones relámpago especialmente catastróficas, con ríos y barrancos desbordados que arrasaron municipios enteros.
El desastre provocó al menos 238 fallecidos oficiales, 2.641 heridos y cuantiosos daños materiales, situándose entre las peores riadas de la historia de España. Pero más allá de las pérdidas humanas, la catástrofe dejó una herida profunda en la red de comunicaciones: carreteras cortadas, vías inundadas, pueblos incomunicados. Para miles de vecinos de la comarca, moverse de un municipio a otro se convirtió de la noche a la mañana en una tarea imposible.
Un galardón con seis décadas de historia
La entrega del premio tuvo lugar en la Fundación Pablo VI, durante el acto de concesión de las Medallas de Honor 2026 de la Asociación Española de la Carretera, una cita que sirvió además para conmemorar el 60 aniversario de estos galardones, creados en 1966. En seis décadas de historia, las Medallas de Honor han reconocido a más de 3.000 profesionales y entidades vinculadas al sector viario, consolidándose como referencia del reconocimiento a quienes contribuyen al desarrollo, la mejora y la modernización de las infraestructuras de carreteras en España.
La directora general de Infraestructuras de Transporte Terrestre, María José Martínez Ruzafa, recogió el galardón en nombre de la Generalitat y quiso dejar claro desde el primer momento que el mérito era colectivo.
"No es solo individual, es un reconocimiento que comparto con todos los profesionales que han participado en esta labor de recuperación, que ha sido compleja" - María José Martínez Ruzafa, directora general de Infraestructuras de Transporte Terrestre de la Generalitat Valenciana
18 carreteras, 47 kilómetros, millones de euros
Los números hablan por sí solos. La Generalitat, a través de la Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, logró restablecer la circulación en las 18 carreteras autonómicas afectadas por la dana, recuperando la conectividad en los 47,3 kilómetros de vías dañadas. Para ponerlo en perspectiva: es como reconstruir la distancia que separa Valencia de Xàtiva, solo que bajo la presión de una emergencia y con pueblos enteros esperando poder salir de su aislamiento.
La extensión de los daños en la red autonómica y redes provinciales fue enorme, en una zona donde se concentra más del 50% de los desplazamientos de toda la Comunitat Valenciana. Cada día de corte era un día en que trabajadores, servicios de emergencia y suministros básicos tenían que ingeniárselas para llegar a destino.
Superada la fase de emergencia, durante 2025 se acometieron las soluciones definitivas para reponer íntegramente las infraestructuras afectadas, un proceso en el que se invirtieron más de 75 millones de euros. No fue solo tapar baches: fue reconstruir puentes, firmes y estructuras dañadas desde la base.
Más que asfalto: una red más resiliente
El discurso de la directora general fue más allá del inventario de obras realizadas. Martínez Ruzafa subrayó que la reconstrucción ha servido también como oportunidad para modernizar y fortalecer la red ante futuros episodios extremos.
"La reconstrucción nos ha permitido no solo restituir infraestructuras, sino también avanzar hacia una red de carreteras más segura, resiliente y preparada para responder a futuros episodios extremos" - María José Martínez Ruzafa, directora general de Infraestructuras de Transporte Terrestre de la Generalitat Valenciana
Es una reflexión que resuena con fuerza en un contexto en el que un sistema convectivo de mesoescala produjo lluvias extremas, superando en algunos observatorios los 770 litros por metro cuadrado, con un periodo de retorno estimado de 1.000 años. Dicho de otro modo: lo que ocurrió en octubre de 2024 era estadísticamente casi impensable, pero ocurrió. Y la pregunta que queda en el aire, más vigente que nunca, es si la siguiente vez —porque los expertos advierten de que habrá una— las infraestructuras estarán a la altura del desafío.