Hay dos velocidades en el transporte público valenciano, y no es una metáfora. Mientras la Generalitat Valenciana presenta tranvías recién salidos de fábrica, con tecnología de vanguardia y fabricados en la propia Comunitat, el Gobierno central envía a las vías valencianas de Cercanías trenes usados que llevan más de dos décadas rodando por Madrid. La contraposición no es casual: el president Juanfran Pérez Llorca la convirtió en el eje de su mensaje durante la visita a los talleres del TRAM d'Alacant en El Campello.
140 millones para renovar la flota tranviaria
El Consell ha comprometido más de 140 millones de euros en la adquisición de 22 nuevos tranvías de última generación, la serie 4500 Tramlink, fabricados en la planta de Stadler en Albuixech. De ellos, 6 unidades se incorporarán al TRAM d'Alacant y 16 llegarán a Metrovalencia en los próximos meses. No son solo cifras: cada tranvía suma 87 plazas más que los modelos anteriores, pasando de 150 a 285 plazas por unidad, lo que se traduce en más de 1.700 plazas adicionales para los usuarios del TRAM d'Alacant.
El calendario es concreto. La primera unidad entrará en circulación antes de que finalice 2026, y el resto lo hará durante el primer trimestre de 2027. Para entonces, los viajeros que cada día dependen del tranvía notarán la diferencia: vehículos 100% accesibles, más silenciosos, más sostenibles y especialmente adaptados para personas con movilidad reducida.
"Mientras Renfe envía a la Comunitat Valenciana trenes usados con más de 20 años de uso, nosotros apostamos por el transporte público de calidad" - Juanfran Pérez Llorca, president de la Generalitat Valenciana
La ironía del momento no pasa desapercibida: la capital madrileña recibirá convoyes a estrenar y de última generación que se están fabricando actualmente en Albuixech , es decir, en Valencia. Los trenes nuevos se quedan en Madrid; los usados viajan al sur.
El contraste con los Cercanías: trenes de Madrid con más de 20 años
La comparación que lanzó Pérez Llorca tiene base documental. Los trenes que Renfe incorpora a las líneas de Cercanías de València son unidades Civia de la serie 465, convoyes que comenzaron a circular en España entre 2003 y 2012 y que hasta ahora prestaban servicio principalmente en Madrid. En total, 22 trenes estarán operativos antes de finalizar 2026 y los 19 restantes se incorporarán durante 2027.
Una gran parte procede de Madrid, donde quedan liberados por la llegada de los nuevos trenes. En otras palabras, Madrid recibirá la herencia valenciana de trenes recién salidos de fábrica, mientras que los valencianos recibirán una herencia madrileña usada. El debate político se ha acalorado en consecuencia: el portavoz de Transportes del PP en las Corts Valencianes ha denunciado que el Gobierno central «pretende presentar como una solución al grave problema de las Cercanías valencianas el simple reacondicionamiento de trenes con más de 20 años de antigüedad», que «pasan por chapa y pintura» y se venden como la gran solución para miles de valencianos.
Desde el Gobierno central, fuentes ministeriales han explicado que los trenes tienen una vida útil de entre 35 y 40 años y que son «los mejores y más modernos de los que dispone Renfe para incrementar la capacidad en la red valenciana en hasta un 30%». El portavoz del PSPV, José Muñoz, ha asegurado que los trenes están «en perfecto estado de uso» y permitirán que la red de Cercanías funcione mejor.
Porta del Mar se transforma para acoger los nuevos tranvías
La llegada de los nuevos Tramlink no es un simple cambio de material rodante: obliga también a repensar la infraestructura. Los nuevos tranvías son un 44% más largos que los actuales, lo que exige ampliar los andenes de la parada Porta del Mar del TRAM d'Alacant. Las obras, dotadas con más de 3 millones de euros, arrancarán a finales de 2026 e incluirán un nuevo andén central de 75 metros, además de la renovación de señales, semáforos y catenaria.
Estas actuaciones forman parte de un proyecto de mayor calado. El Plan de Inversiones de FGV 2026-2030 contempla una inversión cercana a los 840 millones de euros para ampliar y modernizar tanto la red de Metrovalencia como el TRAM d'Alacant, en lo que supone el mayor esfuerzo inversor de la historia reciente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.
El Día sin Coche, primera cita pública de los nuevos tranvías
Antes de que los nuevos tranvías entren en servicio de forma regular, los alicantinos tendrán ocasión de conocerlos de cerca. El próximo domingo, en el marco de la Semana de la Movilidad, FGV instalará una unidad del nuevo tranvía en la Ciclovía Litoral para que los ciudadanos puedan subirlo y explorarlo. Además, el 22 de septiembre, con motivo del Día sin Coche, todos los servicios de Metrovalencia, TRAM d'Alacant, TRAM de Castelló y Metrobús serán completamente gratuitos durante toda la jornada.
La apuesta de la Generalitat por el transporte público llega en un momento en que la movilidad sostenible ha dejado de ser un eslogan para convertirse en una exigencia ciudadana real. Fabricar en casa, invertir a largo plazo y ampliar la capacidad de una red que cada día mueve a decenas de miles de personas: esa es, en esencia, la hoja de ruta que el Consell defiende frente a una política ferroviaria estatal que, al menos en este capítulo, ha llegado con décadas de retraso.