Circular por la CV-324 entre Sagunt y Petrés ha sido, durante años, una experiencia incómoda para conductores, ciclistas y peatones por igual. Una carretera estrecha, con curvas comprometidas, accesos directos desde urbanizaciones y viviendas diseminadas, y sin espacio separado para quienes van a pie o en bicicleta. La Diputació de València ha licitado ahora las obras de mejora integral de este vial, con una inversión de 4.164.590 euros y un plazo de ejecución de diez meses. No es solo una reforma de asfalto: es un cambio de modelo para una vía que concentra todo lo que no debería coexistir sin protección.
Una demanda histórica que por fin avanza
La peligrosidad de este tramo no es ninguna novedad. Desde hace años, vecinos y representantes municipales venían advirtiendo de que la CV-324 "no reúne los requisitos mínimos de seguridad vial". La carretera es, además, el principal acceso al municipio de Petrés —un pueblo de poco más de 1.100 habitantes en la comarca del Camp de Morvedre— y conecta con las autovías A-23 y A-7, lo que multiplica el volumen de tráfico que soporta a diario. La peligrosidad de esta zona, donde confluyen los accesos a la autovía, un centro escolar y diferentes localidades del Camp de Morvedre, había sido históricamente cuestionada.
La geometría actual de la vía genera puntos conflictivos que se agravan por la presencia simultánea de vehículos, ciclistas y peatones sin ningún tipo de separación física. A eso se suma un rosario de entradas y salidas directas a caminos, propiedades privadas y equipamientos. Un escenario que, en cualquier carretera convencional, dispara el riesgo de accidente.
"La CV-324 constituye el principal acceso a Petrés y conecta además con las vías de gran capacidad A-23 y A-7, por lo que se va a hacer un esfuerzo inversor muy importante para mejorar la seguridad de los conductores y, al mismo tiempo, ofrecer una alternativa mucho más segura para peatones y ciclistas." - Reme Mazzolari, vicepresidenta segunda y responsable del área de Carreteras de la Diputació de València
Un itinerario ciclopeatonal segregado: la gran novedad
Si hay un elemento que distingue esta actuación de una simple repavimentación, es la construcción de un itinerario ciclopeatonal completamente separado de la calzada. El nuevo carril tendrá tres metros de anchura y estará físicamente separado de la vía por una franja de 70 centímetros, lo que garantiza que peatones y ciclistas no tendrán que compartir el asfalto con los vehículos a motor. El recorrido conectará el núcleo de Petrés con el Camí Vell de Terol, un camino histórico de la zona que la propia Diputació está acondicionando en paralelo dentro de su programa de vías de interés territorial.
La coincidencia de ambas actuaciones no es casual: juntas crean una red de desplazamiento seguro y continuo en un entorno donde hasta ahora moverse sin coche era, directamente, una apuesta arriesgada. Para los escolares del centro educativo próximo a la carretera, o para los vecinos de las urbanizaciones diseminadas a lo largo del trazado, esto supone una diferencia cotidiana muy concreta.
Más calzada, menos curvas peligrosas y una nueva rotonda
Las obras actuarán sobre aproximadamente 1,5 kilómetros de carretera. La plataforma se ampliará hasta alcanzar una calzada de siete metros con arcenes de un metro a cada lado, una anchura que permitirá circular con mayor margen de seguridad. Las curvas más conflictivas serán corregidas, se reforzará el firme y se mejorará la visibilidad en los accesos, que también serán reordenados para eliminar las entradas y salidas más caóticas. El paquete incluye mejoras en el drenaje, reposición de servicios y renovación completa de señalización, balizamiento y sistemas de contención.
El proyecto incorpora también una nueva intersección giratoria junto al paso superior sobre la A-7. Esta actuación forma parte del proceso de condicionamiento, refuerzo del firme y mejora de la seguridad vial en la carretera que une Petrés con la autovía A-7. La rotonda ordenará los flujos de tráfico en uno de los puntos más delicados del trazado, donde la intensidad de vehículos procedentes de las autovías se suma al tráfico local.
Una inversión con impacto directo en la vida diaria
Diez meses de obras para transformar una carretera que lleva décadas pidiendo a gritos una intervención. Los 4,1 millones de euros de inversión no son solo cifra presupuestaria: son la respuesta a una demanda que vecinos y alcaldes de la zona llevan años trasladando a la administración provincial. Cuando las obras concluyan, la CV-324 dejará de ser ese tramo en el que los ciclistas rezan por que el conductor de turno haya dejado suficiente margen, y Petrés contará con una conexión peatonal y ciclista que, en muchos municipios de similares características, todavía es una asignatura pendiente.