Una concesión caducada durante años, infraestructuras que acusaban el paso del tiempo y un puerto deportivo que esperaba. La Generalitat Valenciana ha puesto fin al bloqueo que mantenía paralizado el Club Náutico de Oliva desde 2019, anunciando un programa de inversión público-privada de 1,8 millones de euros para modernizar el puerto La Goleta, situado a apenas dos kilómetros del casco urbano de Oliva, a medio camino entre Gandía y Dénia.
El vicepresidente tercero del Consell y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación, Vicente Martínez Mus, fue el encargado de comunicar el anuncio durante una visita a las instalaciones. La concesión del Club Náutico de Oliva había estado caducada desde 2019 , lo que se tradujo en años de parálisis inversora y en la imposibilidad de acometer obras necesarias. Ahora, el Gobierno autonómico ha iniciado la tramitación de la prórroga concesional, publicada en el Diari Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV), con el objetivo de reactivar un enclave que mueve deportistas, navegantes y turistas en la costa valenciana.
Un plan de obras que va más allá del cemento
La solicitud plantea extender la concesión hasta 2029 e incorpora un programa de inversiones de 1,8 millones de euros. Lejos de tratarse de una reforma superficial, el proyecto aborda intervenciones estructurales que afectan directamente a la seguridad y la funcionalidad del recinto. La actuación más urgente es la rehabilitación integral del puente situado sobre el canal que comunica la dársena pesquera con la dársena interior: su pila central presenta un deterioro severo causado por la corrosión, un problema clásico en infraestructuras portuarias mediterráneas expuestas a la salinidad ambiental. La intervención incluirá una nueva barandilla, pavimento de hormigón desactivado e iluminación.
Pero el alcance del programa va más allá de ese puente. Está prevista una rampa de acceso al dique norte desde la playa —que permitirá mejorar la continuidad del paseo peatonal—, así como la renovación del cerramiento perimetral norte para integrar mejor el puerto con el entorno urbano y la línea de costa. También se contempla la adecuación del acceso para camiones al dique norte y la construcción de un nuevo muelle en esa zona, además de un pantalán flotante en el canal interior para el amarre de motos acuáticas y pequeñas embarcaciones, con el fin de mejorar la operatividad del puerto.
"Un modelo de colaboración público-privada que garantiza inversiones, modernización y una gestión eficiente de las infraestructuras portuarias" - Vicente Martínez Mus, vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación de la Generalitat Valenciana
El puerto y la ciudad, más conectados
Uno de los ejes transversales del proyecto es la integración del puerto en la vida cotidiana de Oliva. No es un detalle menor: el Club Náutico de Oliva, situado en el barrio marítimo de la ciudad, ofrece servicios como escuela de vela, cursos de natación y concursos de pesca y regatas de cruceros. Con 350 amarres y una bocana de 50 metros de ancho, es un punto de referencia para la náutica deportiva de la zona. La reforma pretende que ese espacio deje de estar encerrado en sí mismo y se abra al peatón, a la playa y al núcleo urbano, a través de nuevos accesos e itinerarios más seguros.
El conseller subrayó que las actuaciones previstas "reforzarán la movilidad peatonal con nuevos accesos, itinerarios más seguros y una mejor conexión entre el puerto, la playa y el núcleo urbano". Una apuesta que encaja con la tendencia, cada vez más extendida en el litoral mediterráneo, de transformar los puertos deportivos en espacios permeables y accesibles, en lugar de recintos cerrados ajenos al entorno.
Información pública y próximos pasos
El expediente permanecerá en información pública durante el plazo de un mes, contado desde el día siguiente a su publicación en el DOGV, para que cualquier ciudadano o entidad interesada pueda examinarlo, presentar alegaciones o, en su caso, formular solicitudes de adjudicación alternativas. Es el procedimiento habitual en este tipo de concesiones sobre dominio público portuario, y abre una ventana para que la ciudadanía de Oliva tome parte en el proceso.
Lo que está en juego no es solo la reforma de un muelle o la instalación de un pantalán. El puerto de Oliva fue inaugurado oficialmente en 1976 , lo que significa que lleva medio siglo siendo parte del paisaje y de la identidad costera de la localidad. Que su concesión haya estado caducada durante toda una legislatura sin que se tomaran medidas dice mucho del precio que puede tener la inacción administrativa. La aprobación de este programa inversor, aunque aún pendiente del periodo de información pública, supone al fin un punto de inflexión para una infraestructura que, desde hace demasiado tiempo, pedía a gritos una segunda vida.