El president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha exigit al Govern d'Espanya la posada en marxa "immediata" de la segona pista de l'Aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández, ja que la no execució d'esta infraestructura posa en risc 800 milions d'euros anuals en el PIB provincial i 14.800 llocs de treball a l'any que no podrien mantindre's o crear-se durant el període 2024-2030.
Així es posa de manifest en l'estudi de l'impacte econòmic de la necessitat d'esta infraestructura, elaborat per la Cambra de Comerç d'Alacant, la presentació del qual ha comptat amb la presència del cap del Consell. També han assistit la consellera de Medi Ambient, Aigua, Infraestructures i Territori, Salomé Pradas, la consellera d'Innovació, Indústria, Comerç i Turisme, Nuria Montes, l'alcalde d'Elx, Pablo Ruz, l'alcalde d'Alacant, Luis Barcala i el president de la Cambra de Comerç d'Alacant, Carlos Baño, entre altres.
Durant la seua intervenció, el cap del Consell ha avançat que l'informe realitzat per l'entitat cameral alacantina s'entregarà demà a la direcció d'AENA i ha sol·licitat la modificació de l'actual marc inversor planificador d'AENA perquè "cada dia de retard és una pèrdua d'oportunitats".
Així, s'ha referit al fet que cada dia que passa "perdem 2,2 milions d'euros i es deixen de crear prop de 50 ocupacions", per la qual cosa ha rebutjat l'estudi d'esta infraestructura en el pròxim període de 2027-2031 "perquè és un ajornament en si mateix".
En eixe sentit, ha subratllat que esta reivindicació està acreditada tècnicament des del rigor i ha assenyalat la capacitat turística sostenible d'Alacant "amb un creixement equilibrat, capaç de crear ocupació", així com l'"esforç a tirar avant infraestructures malgrat ser l'última província en últims en els Pressupostos Generals de l'Estat".
Igualment, ha demandat el mateix tracte que va tindre l'aeroport de Màlaga l'ampliació del qual "es va posar en 2012 molt abans d'arribar al topall de la seua capacitat i molt abans d'arribar al punt en el qual es troba Alacant amb connexió ferroviària".
De la mateixa manera, ha proposat "la creació d'una autoritat independent d'infraestructures" a Espanya a la manera de l'AIREF "que prioritze les inversions estratègiques en funció de dades objectives".
En esta línia, ha criticat que la línia d'AVE Alacant-Madrid, "la més rendible i concorreguda d'Espanya haja sigut l'última a posar-se en marxa" i ha posat en valor el retorn d'inversió que oferix la província d'Alacant "cada vegada que s'invertix en ella".
Aeroport Alacant-Elx, a la vora de la saturació
L'informe elaborat pels tècnics de la Cambra de Comerç d'Alacant conclou que en l'actualitat l'aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández està prop dels nivells de saturació, ja que les xifres de trànsit de passatgers previstes per a 2026 s'han superat en 2023, amb 15,7 milions de passatgers.
Una altra de les conclusions que llança l'estudi és que la capacitat de creixement de l'aeroport se superarà en 2026 amb prop de 20 milions de passatgers i no podrà fer front a futurs augments del trànsit que podrien rondar els dos milions de passatgers a l'any i prop de 6.500 milions de despesa turística en el període 2024-2030, segons les previsions de l'entitat cameral alacantina.
Davant estes xifres, el cap del Consell ha exigit al govern d'Espanya una resposta a la reivindicació de la segona pista d'este aeroport "perquè ja no cal interpretar l'abast d'esta necessitat".
Igualment, ha agraït el treball realitzat per la Cambra de Comerç d'Alacant del qual ha afirmat que "és un aval tècnic de primer orde i una garantia de rigor".