La mobilitat és, sens dubte, un dels temes clau per als governs locals i autonòmics. El canvi climàtic ha accelerat la necessitat d'apostar per un model de ciutat més sostenible i, per a això, trobar un equilibri entre el vehicle privat i mitjans de transport sostenibles és el gran desafiament al qual s'enfronten, especialment, les grans ciutats. València ja compta amb un ampli anell ciclista, que està en el 'top five' dels millors d'Espanya', però què passa amb els vehicles privats? Davant aquest escenari, oferir alternatives, com els aparcaments dissuasius, cobren especial rellevància. Així, aquests són els barris de València que tindran aparcaments dissuasius.
La pròxima alcaldessa de València, María José Catalá, va anunciar, durant la seua campanya electoral, una sèrie de mesures per a transformar la mobilitat a la ciutat, i una d'elles va ser la creació de quatre aparcaments dissuasius en les entrades de València, amb l'objectiu de facilitar un aparcament públic per a, després, fer ús del transport públic per a moure's per la ciutat. D'aquesta manera, els barris de València que comptaran amb un aparcament dissuasiu són Sant Marcel·lí, Campanar, Benicalap i avinguda Tarongers.
Madrid, Barcelona o Bilbao són algunes de les ciutats espanyoles que ja han apostat pels aparcaments dissuasius com una mesura efectiva per a reduir el trànsit rodat pel centre. Ara bé, aquesta mesura ha d'anar acompanyada d'un reforç del transport públic. En aquest sentit, Catalá ha apostat per altres accions com un reforç de l'EMT per a convertir a l'empresa de transports metropolitana de València en "la millor d'Espanya", reforçant les connexions entre el centre i les pedanies.
En aquest sentit, va afirmar que "els veïns de les pedanies paguen els mateixos impostos que qualsevol veí de la ciutat i no tenen ni els mateixos serveis ni les mateixes dotacions". Així, un exemple d'eixa millora que es preveu és augmentar les línies, les freqüències i els horaris d'autobús a Castellar-l'Oliveral. Una mesura que s'estendrà en la resta de pedanies.
Finalment, en el cas de Metrovalencia, Catalá també ha proposat treballar en la creació de dues noves línies de metro: una d'elles serà la continuació de la Línia 10 a través de Pont de Fusta; i l'altra tindrà l'objectiu d'unir el nord i el sud amb el centre de la ciutat passant pels barris de Benicalap, Torrefiel i Ciutat Fallera.