Y llegó 2021. El soterramiento de las vías ferroviarias de València tendría que comenzar este año

Els Pressupostos Generals de l’Estat inclouen una inversió de 52,8 milions d’euros per a la reactivació del soterrament de les vies ferroviàries

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Vista aérea del Parque Central de València y las vías ferroviarias que separan la ciudad
Vista aérea del Parque Central de València y las vías ferroviarias que separan la ciudad

El Parque Central de València, ese gran pulmón que ya cuenta con más de 11 hectáreas de zonas verdes, está pendiente de que arranquen las obras que concluyan una de las partes esenciales de este proyecto: el soterramiento de las vías, que no solo coserán la ciudad de València, sino que permitirá mejorar las conexiones ferroviarias de la ciudad e impulsar el corredor mediterráneo. Un proyecto que también incorpora la construcción de una nueva estación ferroviaria y el túnel pasante.

Así, según el acuerdo de cooperación, que se alcanzó con la Generalitat Valenciana, el Ministerio de Fomento, la Sociedad Parque Central, Renfe, Adif, y Adif Alta Velocidad, a lo largo de este 2021 tendrían que comenzar las obras del Canal de Acceso, que permitirá el soterramiento de las vías desde el Bulevar Sur hasta el puente de Giorgeta, así como la realización de la Avenida de García Lorca. Una obra de gran envergadura que se prevé que finalice en el año 2025.

De acuerdo con el cronograma establecido, en un segundo plazo, sería el turno de la nueva estación ferroviaria y el túnel pasante. Sin duda, un proyecto ambicioso que permitirá la entrada y salida de trenes de cercanías, largo recorrido y alta velocidad a Valencia capital, pero que, además, eliminará, definitivamente, la barrera arquitectónica que suponen las vías, y que segregan a dos barrios enteros.

Respecto a las condiciones económicas, el acuerdo establece que el Gobierno Central realizará una aportación del 50%, mientras que la Generalitat Valenciana y el Ayuntamiento de València aportarán el 25% respectivamente. Asimismo, también se incluye la condición de que la construcción tanto del túnel pasante, como de la estación central, correrán a cargo del Ministerio de Fomento, de Adif y de Adif Alta Velocidad.

Por el momento, los Presupuestos Generales del Estado incluyen una inversión de 52,8 millones de euros para la reactivación del soterramiento de las vías ferroviarias. Esta cantidad corresponde a inversiones de Adif para convertir en subterráneo el Canal de Acceso. Por su parte, el Ayuntamiento y Generalitat trabajan conjuntamente para que su aportación sea sufragada íntegramente a través del Fondo Europeo de Recuperación.

El Parque Central, entre los jardines más novedosos del mundo

Mientras tanto, el Parque Central sigue cosechando éxitos. De hecho, es uno de los once finalistas al premio Rosa Barba de la undécima Bienal de Paisajismo de Barcelona, uno de los certámenes más prestigiosos. El de València compite con jardines de todo el mundo, entre ellos el de Shangai, Lisboa, Medellín, Brooklyn o Bangkok.

El jurado del premio ha valorado que el Parque Central "es uno de los proyectos urbanos y de infraestructura más importantes de la ciudad", y ha valorado la utilización del agua como eje vertebrador de todo el jardín. Gane o no, esta nominación hará que el Parque Central de València figure en el catálogo de la Bienal de Paisajismo de Barcelona como uno de los jardines más novedosos del mundo.

No obstante, no es el único jardín de la ciudad que ha optado a este puesto. Y es que el jardín de la plaza de Amparo Arce del barrio de Benimaclet también se encuentra entre los jardines que han concurrido al premio.

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