València ha exhibido este lunes sus políticas municipales para mejorar la calidad del aire y mitigar la contaminación acústica en la ciudad, con atención especial a la gestión del espacio público, la planificación urbana táctica y el crecimiento de la movilidad alternativa. El vicealcalde de la ciudad, Sergi Campillo, y el concejal de Movilidad Sostenible y Calidad Acústica y del Aire, Giuseppe Grezzi, han explicado iniciativas, medidas y acciones implementadas localmente con ese objetivo y han dado la bienvenida al resto de ciudades participantes en la jornada ‘Green City Accord Peer learning programme 2021. Improving air quality in Valencia’.
Entre las intervenciones durante la jornada, la de València ha permitido mirar a “un futuro en el que cada vez tenga menos protagonismo el vehículo privado motorizado -solo cuando no haya más remedio, cuando sea imprescindible- y se impulsen las alternativas”. Para ello, Grezzi ha dado un repaso a las medidas de calado impulsadas en los últimos seis años y medio en los que ha situado el nombre de la concejalía como símbolo del cambio de paradigma, pasando de ser de Tráfico a de Movilidad Sostenible. “El objetivo es mover personas, no coches, y devolver la ciudad a la gente, una ciudad que aspiramos a que sea más sana, más segura, más eficiente, más saludable y más inclusiva”.
El primer eje sobre el que se ha cambiado el modelo es el de la recuperación del espacio para la ciudadanía, según ha explicado Grezzi, que ha detallado que “la dignificación y potenciación de los recorridos peatonales han llegado de la mano de un aumento de 150.000 metros cuadrados de espacio público recuperados para las personas”. En ese sentido, ha puesto como ejemplo la peatonalización que se está llevando a cabo de la plaza de la Reina o la conversión de la plaza del Ayuntamiento, por la que antes pasaban más de 10.000 coches al día. Entre las dos se democratizan 23.000 metros cuadrados.
Como segundo eje, Grezzi ha destacado “el refuerzo notable del transporte público”, que ha concretado en la Empresa Municipal de Transportes. “Del deterioro de las últimas décadas hemos pasado a un impulso acompañado por un incremento de personas usuarias en un 11 por ciento, un 30 % más de presupuesto y 340 nuevos autobuses para renovar la flota”, ha explicado.
Como tercer eje el concejal ha señalado la creación de infraestructuras segregadas y seguras para poder moverse en bici por la ciudad. “Se ha hecho evidente que es más cómodo, rápido y barato moverse dentro de la ciudad en bici o patinete”, ha explicado Grezzi, que ha indicado que el fomento de esta alternativa de movilidad se ha realizado priorizando la seguridad, que no se moleste a las y los peatones y con un incremento evidente del número de personas usuarias. “Hemos incrementado la red de carriles bici en más de 40 km., casi un 30 % más, con mención especial para el anillo ciclista, que en poco más de cuatro años ha visto pasar a más de seis millones de personas usuarias, reflejo de un aumento del uso de la bici de hasta un 214 %”, ha destacado.
Grezzi ha concluido su intervención poniendo en valor a modo de resumen “la redistribución del espacio público de una manera más democrática, con reducción de los vehículos motorizados año tras año” y ha explicado que durante y después de la pandemia no solo se ha incrementado el número de bicis, sino que se ha reducido el uso de vehículos motorizados. Todo, para “devolver a las personas el protagonismo que merecen en la calle y mejorar la calidad del aire, con una reducción de la contaminación de un 2 % anual desde 2019, según estudios de organismos independientes”. Además, ha apuntado que se está trabajando en potenciar la movilidad eléctrica de las flotas cautivas -reparto, transporte público, etc.-, ha destacado la reforma de la ordenanza municipal de movilidad y ha señalado como asignatura pendiente la gestión de la movilidad motorizada en el ámbito metropolitano, “que no depende del Ayuntamiento de València, pero que soportamos y padecemos”, añadiendo que “son necesarias más inversiones del Estado para la mejora notable de la red de cercanías de Renfe, y de la Generalitat para la mejora del metro y del sistema metropolitano de autobuses, así como el impulso de los llamados carriles VAO”.