Así conseguirá Metrovalencia reducir las frecuencias y mejorar la puntualidad

Viajes más rápidos y cómodos: El plan de Metrovalencia para el futuro

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Un tranvía de la Línea 10 de Metrovalencia
Un tranvía de la Línea 10 de Metrovalencia

FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) se ha propuesto mejorar la red de Metrovalencia con un ambicioso plan que se desarrollará entre 2026 y 2030, y que abarcará actuaciones como la modernización de las infraestructuras; la finalización de las obras DANA; la adquisicón de material móvil; la mejora de estaciones, accesibilidad y atención al cliente; o la ampliación de la red de Metrovalencia.

Además, dentro de este plan, Metrovalencia también reducirá las frecuencias de los trenes, mejorando de esta manera la experiencia de las personas usuarias. Pero, ¿cómo se conseguirá? A continuación, te contamos los detalles del plan de FGV.

Así reducirá Metrovalencia las frecuencias

Tal y como explicaban fuentes de la Generalitat, en una comparecencia de prensa, FGV mejorará las frecuencias del metro de Valencia diseñando una nueva oferta comercial que replanteará los trayectos de las líneas 1, 3 y 9 con el objetivo de que sean más cortos

De esta manera, se generará una mayor regularidad en el servicio, lo que facilitará la recuperación de la normalidad e incrementará la posibilidad de realizar más viajes permitiendo aumentar la oferta de plazas

Además, se establecerá como frecuencia base 12 minutos en gran parte de la red en superficie.

En esta línea, FGV ha informado que se adquirirá material móvil con la incorporación de 22 nuevos tranvías fabricados por Stadler Rail Valencia de los cuales 16 serán para la provincia de Valencia y 6 para Alicante. Además se contempla la incorporación de unidades de metro a partir de 2029 para hacer frente a futuras ampliaciones. Para ello, se destinarán 185 millones de euros.

Interior de un tren de Metrovalencia
Interior de un tren de Metrovalencia

Metrovalencia amplía la red 

Por otra parte, otro de los puntos clave de este plan para Metrovalencia contempla la ampliación de la red con la nueva conexión peatonal Alacant-Xàtiva, que se estrenará antes de que acabe el año, y que se ha retardado para adaptar esta conexión al futuro paso de la línea 10 hacia el centro de Valencia; la duplicidad de la vía de la Línea 3; y la puesta en marcha de las líneas 11 y 12 de Metrovalencia, que conectarán nuevos barrios de la ciudad, como Malilla y Benicalap. Ambas "se presentarán en breve, cuando finalice el plazo de alegaciones", ha concretado el jefe del Consell.

Por el momento, se conocen detalles sobre cómo serán estas nuevas líneas:

Recorrido de la futura L11 de Metrovalencia

La L11 de Metrovalencia conectará el centro de Valencia con la fachada marítima de la ciudad; concretamente con la zona del Grao y del barrio del Cabanyal. Así, su recorrido se iniciará en la calle Alicante (donde se podrá hacer transbordo con la Línea 10) y continuará por la rotonda de la avenida Antonio Ferrandis y el puente de l’Assut de l’Or.

También tendrá una parada en la rotonda de la calle Menorca (frente a Aqua Multiespacio) y avenida Baleares. Además, el recorrido de esta línea también pasará por la avenida del Puerto y la calle Juan Verdaguer. 

Un tren de Metrovalencia
Un tren de Metrovalencia

Recorrido de la futura L12

Por su parte, la nueva Línea 12 de Metrovalencia integrará barrios como la Fuente de San Luís, Malilla o Na Rovella con una población superior a 70.000 personas.

El trazado previsto propone enlazar la existente Línea 10 de tranvía, a la altura de la rampa de acceso y salida a la estación de Amado Granell-Montolivet, con el Hospital Universitario La Fe, en un recorrido que conectará a grandes equipamientos urbanos como el complejo deportivo de la Fonteta (Pabellón Fuente de San Luis), así como l'Alquería del Bàsquet y el pabellón Roig Arena; y los nuevos desarrollos residenciales en el barrio de Malilla norte.

La Línea 12 aprovecha parte del trazado de la actual 10 e incorpora cuatro nuevas paradas. El recorrido previsto discurrirá por la avenida Hermanos Maristas, hasta cruzar la avenida Ausiàs March, para atravesar el barrio de Malilla y enlazar con el Hospital La Fe, desde la Ronda Norte.

La nueva conexión, a través de más de dos kilómetros de plataforma tranviaria, permitirá una fácil conexión entre los servicios de Cercanías en València Nord y el Hospital La Fe, mediante las conexiones peatonales entre estaciones, ya que este centro sanitario no cubre únicamente un área específica de la ciudad de València, sino que es hospital de referencia en la provincia.

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