València se suma a otras ciudades españolas como Madrid, Barcelona o Granada, y pondrá en marcha los primeros carriles Bus-VAO, un carril exclusivo para autobuses y vehículos de alta ocupación que permitirán descongestionar las entradas a la ciudad. De esta manera, como ha señalado el concejal de Movilidad Sostenible y presidente de la EMT, Giuseppe Grezzi, durante la presentación del Plan Estratégico de la empresa para los próximos años, estos carriles Bus-VAO se ubicarán en la avenida de Cataluña, avenida del Cid- A-3, la pista de Silla y la pista de Ademuz.
"Cada día, entre 70.000 y 120.000 vehículos privados entran a la ciudad de València", apunta Grezzi. De esta manera, estos carriles, que se crearon para reducir el número de vehículos en las ciudades, facilitando la circulación de autobuses y vehículos de alta ocupación, evitarían las masificaciones que se generan en algunos accesos a la ciudad. Y es que, generalmente, por los carriles Bus-VAO pueden circular, además de autobuses, vehículos privados con dos o más ocupantes, incluyendo al conductor. Asimismo, estos carriles también han recibido la denominación ECO para permitir su uso a vehículos que dispongan la etiqueta CERO y ECO y, en algunos casos, la C y B.
No obstante, como ha explicado Grezzi, "el Ayuntamiento tiene una vocación metropolitana, pero necesitamos inversiones del Estado porque solo los carriles VAO tendrían un coste de 96 millones de euros". Y si bien es cierto que el Consejo de Ministros ha autorizado, este martes, una subvención de 38 millones de euros a favor de la Autoridad de Transporte Metropolitano de València, a la EMT le corresponderían poco más de 6 millones, lo que para el concejal es "una gota en el mar de las necesidades de las empresas municipales de transporte de viajeros".
En este sentido, Grezzi ha recordado que "ya el año pasado se aprobó un fondo estatal extraordinario para el transporte municipal y todavía no hemos visto ni un euro. Creemos que es el momento de que se aceleran esas transferencias, pero también de incrementar las partidas".
Y también en esta línea de descongestionar la ciudad, el Plan Estratégico de la EMT también prevé otras actuaciones como la creación de un aparcamiento disuasorio en el Palacio de Congresos con autobús lanzadera hacia el interior de la ciudad, la sensorización de los vehículos, la renovación de la flota o la instalación de puntos de recarga rápidos para vehículos eléctricos, como los que ya existen en el Cabanyal-Canyamelar y los ocho previstos en toda la ciudad a lo largo de este año.
Paradas violeta
Por otra parte, cabe resaltar que la Empresa Municipal de Transportes de València sigue ofreciendo un servicio adaptado a las necesidades de las personas usuarias. Así, desde el pasado mes de marzo, se ha reactivado el programa piloto de las paradas violeta, que ofrece la posibilidad a las mujeres usuarias que viajan solas, acompañadas de otra mujer o de una persona dependiente solicitar, en las líneas nocturnas, una parada a demanda dentro del recorrido de la línea para estar más próxima a su destino, previniendo posibles situaciones de riesgo.Este servicio se ofrece a partir de las 22:30 horas en las líneas 89 y 90, que también circulan por la noche, y en las líneas nocturnas. Y aunque ahora el servicio está más parado por el toque de queda, desde el mes de marzo se puede solicitar este servicio al conductor o conductora.