Metrovalencia continúa incorporando mejoras que siguen la línea de convertirse en una alternativa real al transporte privado. De esta manera, además del aumento de frecuencias durante los meses de verano o la puesta en marcha del servicio nocturno de metro – interrumpido por la pandemia desde marzo de 2020 – la red de metro de la ciudad crece con la incorporación de dos nuevas líneas: la L10, que entrará en funcionamiento en la primavera de 2022, y la L11, que consistirá en un trazado tranviario desde la Ciutat de les Arts i les Ciències hasta la fachada marítima.
Así, la L10 avanza según lo previsto, y se espera que a finales de este año hayan concluido las obras. Después, harán falta unos meses para las habilitaciones y pruebas de la Agencia de Seguridad Ferroviaria para, a finales del primer trimestre de 2022, comenzar a funcionar. Esta nueva línea, tan esperada por los vecinos y vecinas de Nazaret, les conectará con el centro de la ciudad, pasando por la Ciutat de les Arts i les Ciències.
Pero, además, como ya anunció el conseller de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad, Arcadi España, se contempla la prolongación de la línea, siguiendo el recorrido desde la estación de Natzaret hasta la fachada marítima, con el objetivo de mejorar la integración y las condiciones de movilidad del barrio en la ciudad de València. Y es que lo que está claro es que la L10 mejorará sustancialmente las conexiones en la ciudad. De hecho, por poner un ejemplo, desde la parada de Hermanos Maristas se favorecerá la conexión con Quatre Carreres, la Ciudad de la Justicia, la Ciudad del Basket, la Fuente de San Luis y el futuro pabellón València Arena.
Por otra parte, la L11 se ha proyectado con el objetivo de conectar la L10 con la zona del Grau. De esta manera, se desarrollará un trazado tranviario desde la Ciutat de les Arts i les Ciències, siguiendo por la avenida Menorca, hasta llegar a la fachada marítima para integrar este nuevo tramo con la red tranviaria actual en la parada Grau-Canyamelar.
Para la vicealcaldesa de València, Sandra Gómez, "se trata del anuncio más importante del año en materia de movilidad, ya que este proyecto vertebrará la fachada marítima de la ciudad", y ha añadido que "supondrá un revulsivo porque acabará con el histórico aislamiento que han sufrido los vecinos y vecinas de esta zona de València".
Asimismo, y como adelantó el president de la Generalitat, Ximo Puig, también se prevé la construcción de una nueva línea de metro que conectará el Hospital La Fe con la estación de la calle Alicante, pasando por el barrio de Malilla.
No obstante, el impulso de Metrovalencia no solo se basa en la creación de nuevas líneas de metro, sino en la mejora de las frecuencias de la red. En este sentido, como anunció España, "se invertirán 235 millones de euros en los próximos años para disminuir los tiempos de paso de los trenes en todos los tramos", llegando, en algunos de ellos, a una reducción de casi a 10 minutos.
Así, de los 235 millones de euros anunciados, más de 90 millones se destinarán a las líneas de metro para desdoblar tramos de vía única, aumentar los puntos de escape y cruce en diferentes tramos en superficie o suprimir pasos a nivel; mientras que más de 127 millones de euros serán para la red tranviaria para la prolongación de los andenes actuales, la modernización de los sistemas de protección y control de tranvías o la ampliación en el bucle de la zona del Marítimo de las líneas 4 y 6.
Esta actuación no solo modificará el recorrido de los tranvías por la zona marítima para mejorar las frecuencias de la conexión de los barrios de Orriols, Malva-rosa y el Cabanyal-Canyamelar a partir de la estación de Marítim-Serrería, sino que establecerá la frecuencia de paso media en 7,5 minutos frente a los 10 – 20 minutos actuales.
Todas estas mejoras permitirán el aumento de las frecuencias de paso y, por tanto, la reducción de los tiempos de espera. "Las primeras actuaciones, que ya están en proceso de planificación y redacción de proyecto, se iniciarán en 2022 para que, en 2023, las personas usuarias de Metrovalencia puedan apreciar las primeras mejoras" ha explicado España.
Los bonos sociales de FGV
Por último, cabe destacar la apuesta de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana por poner a disposición de la ciudadanía diversos bonos sociales que permiten, a un porcentaje alto de la población, desplazarse de forma gratuita o con importantes descuentos. Así, en el último balance realizado, "el número de personas que cuenta en la actualidad con algún título de transporte de carácter social de Metrovalencia asciende a 77.012".De esta forma, prácticamente uno de cada cinco desplazamientos se llevó a cabo por las personas usuarias poseedoras de las tarjetas TuiN, Gent Major, Mobilitat, las correspondientes a los convenios con distintos ayuntamientos de la provincia de Valencia para pensionistas, así como los integrantes de familias numerosas, monoparentales y educadoras.
Además, en 2020, como novedad, se sumaron los colectivos sanitario, sociosanitario y farmacéutico, quienes se pudieron desplazar por la red de Metrovalencia de manera gratuita.
Y, a lo largo de 2021, se añadirán también las mujeres víctimas de violencia de género y sus hijos e hijas.