El paso a nivel que atraviesa los municipios de Alfafar, Benetússer y Sedaví, en plena comarca de l’Horta Sud (Valencia), es conocido como el más mortal de España. No es una etiqueta gratuita: en los últimos 40 años se han registrado 79 atropellos, tres de ellos en el último año. Sin embargo, el ocurrido en abril de 2023, cuando se cobró la vida de una joven de 19 años, reavivó la indignación vecinal por una infraestructura que parte en dos estas localidades.
Desde hace décadas, vecinos, asociaciones y ayuntamientos reclaman la eliminación de este paso a nivel mediante el soterramiento de las vías ferroviarias, una solución técnica que ya estaba proyectada en 2001, con un coste estimado de 130 millones de euros. Pero aquel proyecto, con un plazo previsto de ejecución de tres años, acabó olvidado en un cajón. Más de veinte años después, sigue sin materializarse. Y, mientras tanto, el peligro persiste.
La catástrofe climática provocada por la DANA del pasado octubre de 2024 volvió a poner sobre la mesa los riesgos que conlleva esta infraestructura. “El muro que delimita las vías actuó como una presa”, denuncia la Asociación Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer a València Extra. “Había más de tres metros de agua retenida hasta que reventó, arrasando la parte baja de Alfafar y también Sedaví. Si no hubiera estado ese muro, los daños habrían sido mucho menores”.
La situación fue tan grave que la Mancomunidad de l’Horta Sud aprobó en abril de 2025 una declaración institucional unánime, en la que se reclamaban varias intervenciones históricas pendientes, entre ellas el soterramiento de la línea férrea. La declaración señala que “la reconstrucción no estará completa sin estas obras”, y que “mientras persista la situación actual, continuará existiendo un peligro real para la ciudadanía”.
Adif propone la construcción de paso subterráneo
Por su parte, Adif ha iniciado el trámite de información pública, a efectos de expropiaciones y ocupaciones temporales, de un proyecto que contempla suprimir el paso a nivel y sustituirlo por paso ciclopeatonal subterráneo. Una actuación muy alejada de las peticiones vecinales y de ayuntamientos que abogan por el soterramiento de las vías.
Sin embargo, la solución técnica diseñada por Adif consiste en la construcción de un paso bajo las vías y el desarrollo de un espacio urbano en el entorno. Asimismo, contempla el desvío del tráfico rodado por el actual paso superior, ubicado a 380 metros en dirección a Valencia.
De acuerdo con el comunicado de prensa remitido por Adif, “los pasos subterráneos constituyen una solución segura y rápida de ejecución para la movilidad de ciudadanos y vehículos en entornos urbanos y áreas con una alta concentración de tráfico peatonal y vehicular. En concreto, en este caso se asegurará el cruce de peatones, patinetes y bicis (que representan el 40% de la movilidad de la zona) en condiciones de seguridad. Asimismo, se eliminarán los avisos acústicos, tanto de los trenes como de las instalaciones de protección del paso a nivel”.
Una solución que no ha gustado nada ni a los ayuntamientos de Alfafar y Sedaví, ni a la Asociación Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer que ya anuncian alegaciones contra el proyecto y movilizaciones a partir del mes de septiembre.
“Un paso subterráneo no resuelve los problemas de salud que sufrimos los vecinos”
Desde la Asociación Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer han señalado, a este diario, que no se esperaban la solución propuesta por Adif. “Después de la riada, que evidenció que no es viable apostar por otro túnel, nos parece inaudito que se haya hechos oídos sordos a lo que venimos reclamando desde hace ya 40 años. Somos 60.000 personas las que nos vemos afectados, cada día, por el paso de los trenes, y la propuesta de Adif no solo no resuelve los problemas de circulación de la zona y de contaminación acústica, por los que hay personas medicadas por ansiedad; sino que, además, nos añade otros, como la seguridad. Por qué, ¿me quieres decir que este paso subterráneo cumple con las condiciones de perspectiva de género?”.
Además, desde la asociación ven con preocupación cómo el soterramiento del paso a nivel podría comportar el aumento de las frecuencias en los pasos de los trenes, lo que agravaría más los problemas acústicos a los que se ven sometidos los vecinos y vecinas de la zona.
Desde la asociación recuerdan, además, que “no todas las muertes se han producido en el paso a nivel, también en otros tramos que, sabemos que ha sido por imprudencias, pero solo hay una manera de evitarlo: con el soterramiento de las vías”. En este punto, ponen de manifiesto que “Adif ha hecho el anuncio de este proyecto ahora en julio, cuando hay muchas personas de vacaciones, han jugado esa baza, pero si con las alegaciones no se paraliza el proyecto, volveremos con nuevas movilizaciones”.
Así, explican que “teníamos la esperanza de que con la riada del pasado mes de octubre había quedado claro que no era viable continuar con ese proyecto de un paso subterráneo. Estamos en una zona inundable, pero parece, y con toda la pena lo digo, que a Adif no le importamos nadie de los que vivimos aquí”.
Adsuara (PP) e Ibáñez (Compromís) presentarán alegaciones conjuntas
Este martes, el Ayuntamiento de Alfafar ha acogido una reunión clave para el futuro de la infraestructura ferroviaria que atraviesa los municipios de Alfafar, Sedaví y Benetússer. En ella han participado el vicepresidente de la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso, Alberto Ibáñez; el alcalde de Alfafar, Juan Ramón Adsuara; y representantes de la Plataforma de Vecinos por el Soterramiento.
Alberto Ibáñez ha calificado el proyecto de “parche” y ha denunciado que ha sido presentado “de forma absurda, en pleno verano, alejándose totalmente de las demandas vecinales”. El diputado ha anunciado que Compromís presentará alegaciones en el Congreso y trabajará conjuntamente con otras administraciones para exigir al Ministerio de Transportes que cumpla con el mandato aprobado por la Cámara Baja: el soterramiento integral de las vías. “Esto no es solo una obra, es una cuestión de bienestar, descanso y justicia para los vecinos y vecinas del área metropolitana de Valencia”, ha añadido.
Por su parte, el alcalde Juan Ramón Adsuara ha destacado la unidad entre administraciones para presentar alegaciones coordinadas. “Este proyecto no resuelve los problemas de seguridad ni de movilidad. Siguen pasando mercancías peligrosas a 40 metros de colegios, centros de salud y residencias de mayores”, ha denunciado. Además, ha recordado que la zona ya sufrió graves inundaciones durante la DANA y que “no tiene sentido invertir en una infraestructura en cota cero cuando se ha recomendado no construir nada más a ese nivel”.
Ambos dirigentes han coincidido en exigir al Gobierno central una solución definitiva que pase por el soterramiento completo de las vías y han advertido que esta infraestructura será clave en las negociaciones de los Presupuestos Generales del Estado para 2026.