Adif ha activado una serie de restricciones temporales de velocidad en la línea de alta velocidad Madrid–Valencia tras los avisos trasladados por varios maquinistas, que detectaron movimientos laterales anómalos en distintos puntos del trazado. La medida, de carácter preventivo, busca garantizar la seguridad de la circulación mientras se revisa el estado de la vía.
Según la información consultada por Europa Press, la reducción más significativa se ha aplicado en la aguja de Vilarrubia de Santiago (Toledo), donde la velocidad máxima ha quedado limitada a 160 kilómetros por hora. Ese mismo límite se ha impuesto también en el punto kilométrico 292 de la vía 2, en el tramo comprendido entre Minglanilla (Cuenca) y Caudete de las Fuentes (Valencia). En este caso, la restricción afecta a un trayecto de aproximadamente un kilómetro. Además, Adif ha reducido la velocidad máxima a 200 km/h en otro punto concreto del trazado: un tramo de 700 metros en el kilómetro 222 de la vía 2, entre Cuenca y Monteagudo de las Salinas.
Movimientos laterales y avisos de los maquinistas
El origen de estas restricciones está en los movimientos laterales detectados por los propios maquinistas, que describen sacudidas o balanceos inusuales del tren durante la circulación. Este tipo de avisos forma parte del funcionamiento habitual del sistema ferroviario: cuando un conductor percibe cualquier irregularidad, se comunica de inmediato a Adif, que evalúa la situación y adopta las medidas necesarias.
En este caso, la respuesta ha sido rápida, con la imposición de límites de velocidad mientras se realizan las comprobaciones técnicas pertinentes. Desde el gestor de infraestructuras insisten en que se trata de actuaciones preventivas, habituales en el día a día del ferrocarril, y que no implican necesariamente la existencia de un fallo grave.
Sin embargo, estos avisos están adquiriendo una mayor repercusión pública en los últimos días debido al accidente registrado el pasado domingo en Adamuz (Córdoba) y al descarrilamiento de un convoy de Cercanías en Barcelona. Tras ese suceso, los maquinistas han intensificado la comunicación de cualquier incidencia, ante el temor de que puedan producirse nuevos accidentes.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha aportado datos que reflejan este incremento de avisos. Según ha explicado, Adif recibió ayer un total de 25 comunicaciones, de las cuales 21 procedían del mismo maquinista. Hoy, ese mismo conductor ha trasladado 13 avisos adicionales, lo que da idea del clima de máxima alerta que se vive actualmente en la red ferroviaria.
La situación no es exclusiva de la conexión Madrid–Valencia. De hecho, ayer trascendió que Adif había aplicado restricciones de velocidad en la línea Madrid–Barcelona por motivos similares. Tras una revisión nocturna de los puntos afectados, la velocidad máxima habitual se restableció, aunque nuevos avisos de los maquinistas y el desafortunado incidente que se ha cobrado una vida han obligado a volver a reducirla durante toda la jornada de hoy.
Desde el sector ferroviario se subraya que la circulación de trenes continúa adaptada a las restricciones impuestas en los puntos concretos afectados. Cabe recordar que las reducciones de velocidad pueden provocar retrasos. Mientras continúan las inspecciones técnicas, Adif mantiene un seguimiento constante de la situación y no descarta ajustar o levantar las limitaciones en función de los resultados.