Hay algo simbólico en visitar una fábrica donde se construye el futuro de la movilidad de cientos de miles de personas. El president de la Generalitat Valenciana, Juanfran Pérez Llorca, acudió a la planta de Stadler en Albuixech para comprobar de primera mano el estado de fabricación de 22 nuevos tranvías de la serie 4.500 destinados a Metrovalencia y al TRAM d'Alacant. Con él, el vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, y el presidente de Stadler Valencia, Iñigo Parra.
Casi 2.000 plazas más para los viajeros del día a día
El dato que mejor resume el alcance de este proyecto es el de la capacidad. Cada uno de los nuevos tranvías de la serie 4.500 ofrece 285 plazas, frente a las 150 de los veteranos modelos de la serie 3.800 y las 198 de la serie 4.200. Son 87 plazas más por vehículo, y con 22 unidades en circulación, el resultado suma casi 2.000 plazas adicionales repartidas entre las dos redes. Para un usuario que viaja a diario en hora punta, eso puede significar simplemente encontrar un hueco donde sentarse.
La renovación no se queda en el número de asientos. Los nuevos vehículos serán totalmente accesibles y dispondrán de amplias zonas polivalentes junto a las puertas, con plazas reservadas para personas con movilidad reducida. Además, los TRAMLINK se han diseñado de acuerdo con las normas más recientes en materia de seguridad pasiva, seguridad en caso de colisión y seguridad de los peatones, cumpliendo el escenario CIII de la normativa sobre colisiones, mientras que el escenario habitual de los tranvías es el C-IV, menos exigente. También incorporarán modernos sistemas de información al viajero y videovigilancia, un eficiente sistema de climatización y otras innovaciones que optimicen la experiencia de viaje.
"Estamos muy orgullosos de que FGV haya elegido nuestros TRAMLINKs para sus proyectos de expansión previstos en Alicante y Valencia" - Iñigo Parra, presidente de Stadler Valencia
Un calendario escalonado hasta 2028
Los 22 tranvías no llegarán todos a la vez. El reparto está planificado con precisión quirúrgica. La primera unidad de las seis destinadas a Alicante llegará este mismo verano para iniciar las pruebas pertinentes. Dos entrarán en servicio antes de que finalice 2025 y otras tres lo harán a lo largo de 2027. Para Metrovalencia, el grueso de la operación —15 unidades— se entregará en 2027, y la última unidad cerrará el ciclo en 2028.
El objetivo de ese calendario es permitir una sustitución progresiva de los tranvías de la serie 3.800. Esta serie lleva más de treinta años en servicio, habiendo entrado en funcionamiento el 21 de mayo de 1994, y la intención de FGV al poner en marcha la licitación era precisamente reemplazarla con la nueva serie 4.500. Tres décadas de rodaje avalan su fiabilidad, pero también justifican el relevo generacional.
La inversión en estas 22 unidades ronda los 140 millones de euros y se enmarca dentro del plan de inversiones de FGV 2026-2030, dotado con más de 840 millones, de los cuales 185 millones están reservados a la renovación de la flota. Esta actuación es susceptible de ser cofinanciada por la Unión Europea, a través del Programa Operativo del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Comunitat Valenciana 2021-2027.
Fabricado en casa: industria y talento valenciano
Los nuevos tranvías de la serie 4.500 para FGV son diseñados y fabricados por la planta de Stadler en Albuixech. No es un detalle menor. Pérez Llorca subrayó que se trata de producción industrial 100% valenciana, un argumento que conecta la política de transporte con la estrategia de reindustrialización de la Generalitat. El modelo TRAMLINK está probado en varias redes europeas, entre ellas las de Milán, Lausana y Ginebra. Lo que se fabrica en Albuixech no es, por tanto, tecnología experimental, sino soluciones ya contrastadas en algunas de las ciudades con mayor exigencia en materia de transporte urbano.
El president destacó también el papel de Stadler en la generación de empleo de calidad y su contribución a que la Comunitat Valenciana pueda atraer y retener talento, favoreciendo además la formación profesional. En ese sentido, Pérez Llorca reafirmó el compromiso del Gobierno valenciano con el tejido empresarial mediante incentivos fiscales, simplificación administrativa y el refuerzo de la formación como palancas para consolidar un modelo productivo orientado a las necesidades del futuro.
Detrás de los datos sobre plazas y millones de inversión hay algo más concreto: la promesa de que ir al trabajo, al médico o a la universidad en transporte público sea cada vez menos una concesión y más una elección racional. Los 22 tranvías que toman forma en Albuixech son, en ese sentido, mucho más que vehículos: son la traducción en acero y tecnología de una apuesta por una movilidad metropolitana que aspira a estar a la altura de una sociedad moderna.