Menos de un año después de que la DANA del 29 de octubre de 2024 convirtiera la CV-36 en una cicatriz abierta sobre el mapa de Valencia, la infraestructura vuelve a protagonizar una intervención. Esta vez, sin embargo, el motivo no es una catástrofe sino algo más silencioso y, a la larga, igual de importante: el mantenimiento preventivo. La Generalitat Valenciana ha iniciado este martes, 29 de septiembre, obras de reparación estructural en el puente metálico de la CV-36 sobre la autovía A-7/E-15, en el punto kilométrico 12+220, en los términos municipales de Chiva y Torrent.
Un puente que ya conoce el límite
La CV-36 es una arteria fundamental del área metropolitana de Valencia, con una intensidad media diaria de 35.000 vehículos, y conecta la capital con Torrent —el segundo municipio más poblado de la provincia— y con importantes vías como la A-7 y la V-30. Una carretera de ese calibre no puede permitirse ni la mínima duda sobre la solidez de sus estructuras, especialmente tras lo vivido el pasado otoño.
El tramo más afectado por la DANA, entre los puntos kilométricos 8+000 y 10+000, quedó completamente inoperativo tras las inundaciones, con el colapso total de un puente y la ruina parcial del paralelo, además de graves deterioros en firmes, taludes, drenajes y señalización. La situación generó una emergencia de movilidad para miles de ciudadanos que dependían de esta infraestructura para sus desplazamientos diarios.
La recuperación fue rápida para los estándares habituales de la obra pública. La Generalitat invirtió 15,7 millones de euros para reabrir la vía en su totalidad en apenas siete meses. Se creó un desvío provisional que entró en funcionamiento el 10 de diciembre de 2024, y el 17 de febrero entró en servicio la calzada que discurre por el viaducto reparado sobre el barranco del Poyo. Pero reconstruir no es lo mismo que consolidar, y ahí es donde entran las actuales obras.
Uniones metálicas degradadas por el tiempo
La intervención que arranca este martes tiene un objetivo concreto: reparar determinadas uniones metálicas del puente que presentan degradación debido al paso del tiempo. No es una emergencia, sino parte de la campaña de mantenimiento y conservación de estructuras de la red de carreteras que lleva a cabo la Vicepresidencia Tercera y Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras, Territorio y de la Recuperación. El desgaste del metal es silencioso e invisible para quien cruza el puente a 100 km/h, pero sus consecuencias, de no atajarse a tiempo, pueden ser muy visibles.
La actuación, además de reparar los elementos afectados, busca aumentar la resiliencia de la estructura ante fenómenos meteorológicos extremos, una prioridad que adquiere un significado muy concreto en una vía que ya sabe lo que es quedar sepultada bajo el barro y el caudal del barranco del Poyo.
Tres semanas de corte con desvíos habilitados
Para poder ejecutar las operaciones previstas por parte de la Dirección General de Infraestructuras Terrestres será necesario cortar temporalmente al tráfico la citada estructura mientras se desarrollan los trabajos, que se estiman en un plazo máximo de tres semanas, aunque podría reducirse. Para los miles de conductores que usan este nodo a diario, eso se traduce en un cambio de ruta que, aunque inevitable, se ha intentado minimizar.
Durante este periodo, se establecerán los correspondientes desvíos de tráfico por las vías de servicio y carreteras paralelas a la CV-36 , con el objetivo de garantizar la circulación y minimizar la afección a los usuarios de este nodo de conexión entre la CV-36 y la A-7/E-15. Fuera del entorno inmediato del enlace, el resto de la carretera mantendrá su operatividad.
Tres semanas es poco tiempo en el calendario de la obra pública. Pero para quien conduce cada mañana ese tramo camino al trabajo, es tiempo suficiente para notar que las infraestructuras, como cualquier otra cosa construida por el ser humano, también necesitan cuidados periódicos. Hacerlos ahora, con planificación y desvíos habilitados, es precisamente la diferencia entre el mantenimiento y la emergencia.