La cuenta atrás para la renovación del tranvía de València ha dado un paso decisivo y muy concreto: preparar el espacio donde dormirán y se mantendrán los nuevos vehículos. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha sacado a licitación la adecuación de los Talleres de Naranjos, la instalación que acogerá las 16 nuevas unidades de la serie 4.500 fabricadas por Stadler Rail Valencia en Albuixech, destinadas a reforzar y modernizar la red de Metrovalencia. El coste total del proyecto asciende a 5.457.335,06 euros, con un plazo de ejecución fijado en nueve meses desde la adjudicación del contrato.
Una flota nueva para una red que lleva tres décadas con los mismos trenes
Para entender la magnitud del cambio que se avecina, conviene poner el foco en lo que hay ahora mismo circulando por las vías del tranvía valenciano. Los convoyes que serán reemplazados son los de la serie 3.800 de Siemens, que llevan en servicio desde 1994, es decir, más de treinta años rodando por la ciudad. Una generación entera de valencianos ha crecido subiéndose a esos mismos vagones. Su sustitución no es solo una cuestión de imagen, sino de capacidad, accesibilidad y eficiencia.
FGV adquirió un total de 22 tranvías de la serie 4.500 a Stadler por un importe global de aproximadamente 140 millones de euros. De ellos, seis se destinarán al TRAM d'Alacant y los 16 restantes a Metrovalencia. El primero de los tranvías destinados a Alicante ya se encuentra en los talleres de El Campello completando las pruebas necesarias antes de iniciar sus circulaciones comerciales. Los que vendrán a València comenzarán a llegar de forma progresiva a lo largo del próximo año.
"Se va a modernizar el material móvil y aumentar la capacidad de toda la red tranviaria de la ciudad de València", ha admitido Vicente Martínez Mus, vicepresidente tercero y conseller de Medio Ambiente, Infraestructura, Territorio y de la Recuperación de la Generalitat Valenciana
El ritmo de incorporación no será en modo alguno un aluvión: está previsto que llegue un tranvía nuevo cada mes durante los próximos 22 meses, tanto para la red valenciana como para la alicantina. Una cadencia pensada para absorber la integración operativa sin trastornos, aunque también refleja la escala del desafío logístico que supone renovar una flota entera de transporte urbano.
Qué obras se harán en los Talleres de Naranjos
Los Talleres de Naranjos son las instalaciones donde actualmente se alojan y mantienen los tranvías de las Líneas 4 y 6 de Metrovalencia. Pero los nuevos vehículos de la serie 4.500, con más de 45 metros de longitud, requieren adaptaciones específicas que van mucho más allá de un simple repintado. El presupuesto inicial de las obras es de 5.201.955,20 euros, al que se suman 255.379,86 euros correspondientes a la dirección de obra.
Los trabajos contemplados para la adecuación de gálibos y actuaciones complementarias incluyen:
- Reubicación de equipos existentes y diversas obras de estructura y obra civil
- Actuaciones sobre las vías y el equipamiento interior
- Instalaciones eléctricas y de climatización
- Sistemas de protección contra incendios
- Redes de suministro y evacuación de aguas
- Instalación de megafonía
Para la elaboración del proyecto se ha utilizado metodología BIM (Building Information Modeling), una técnica de modelado digital que permite gestionar toda la información constructiva en un entorno tridimensional antes de ejecutar ninguna obra física. Los adjudicatarios estarán obligados a aplicar esta misma metodología durante todas las fases de la construcción, garantizando así una gestión más eficiente y trazable del proceso.
Tranvías que duplican prestaciones frente a los actuales
Los nuevos Stadler de la serie 4.500 son vehículos de vía métrica que superan los 45 metros de longitud y ofrecen 285 plazas por unidad, con accesibilidad universal y amplias zonas multifuncionales junto a las puertas. Su velocidad máxima es de 70 km/h y están diseñados para facilitar una subida y bajada de viajeros rápida y eficiente, un factor que en el transporte urbano marca la diferencia entre un servicio ágil y uno que acumula retrasos en cadena.
Esta actuación se enmarca en el Plan de Actuación de FGV 2026-2030, dotado con 830 millones de euros, dentro de los más de 275 millones destinados a la modernización y renovación de la red de Metrovalencia. La reforma de los Talleres de Naranjos es, en ese contexto, mucho más que una obra de infraestructura: es la condición necesaria para que todo lo demás funcione. Sin un espacio adaptado donde mantener y guardar los nuevos tranvías, su llegada sería prácticamente imposible. Con nueve meses de plazo de ejecución previstos, el objetivo es que las instalaciones estén listas cuando los primeros vehículos destinados a València comiencen a incorporarse a la red, transformando el día a día de miles de usuarios que llevan décadas viajando en los mismos vagones.