Nou pla d'expansió de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) per a Metrovalencia. L'objectiu: modernitzar la xarxa de metro en València per a fer-la més accessible i segura. Per a això, s'invertiran un total de 840 milions d'euros entre 2026 i 2030.
El president de la Generalitat, Carlos Mazón, ha posat en valor que es tracta d'un pla "realista i ambiciós" per a “prestar un servici que responga en qualitat, eficiència i sostenibilitat a la creixent demanda i les noves necessitats de mobilitat de la ciutadania”. El pla es dividirà en sis eixos d'actuació: la modernització de les infraestructures; la finalització de les obres DANA; l'adquisició de material mòbil; la millora d'estacions, accessibilitat i atenció al client; la reducció de freqüències; i l'ampliació de la xarxa de Metrovalencia.
En este punt, el cap del Consell ha anunciat els nous projectes de futur que transformaran la xarxa de Metrovalencia en un termini de cinc anys.
Els projectes de futur de Metrovalencia
Des de l'administració autonòmica s'ha assenyalat que, dins de l'ampliació de Metrovalencia, es plantejarà:
- Els soterraments de Paterna i Burjassot-Godella.
- La connexió Empalme-Pont de Fusta.
- La millora de capacitat del túnel entre Alameda i Colón.
- L'estació nova de Torrent i el projecte de la seua intermodal.
- La supressió dels passos a nivell del tram Torrent-Picassent.
Uns projectes que se sumaran a uns altres que ja estan en execució com ara la nova connexió per a vianants Alacant-Xàtiva, que s'estrenarà abans que acabe l'any, i que s'ha retardat per a adaptar esta connexió al futur pas de la línia 10 cap al centre de València; la duplicitat de la via de la Línia 3; i la posada en marxa de les línies 11 i 12 de Metrovalencia, que connectaran barris nous de la ciutat, com ara Malilla i Benicalap. Les dos "es presentaran en breu, quan finalitze el termini d'al·legacions", ha concretat el cap del Consell.
Altres actuacions en Metrovalencia
Respecte a l'apartat de modernitzar les instal·lacions, infraestructures i equipaments tècnics de la xarxa, s'inclou la renovació de túnels i passos a nivell; la senyalització i comunicacions en tramvia i trams en superfície de la xarxa de metro, la posada al dia de les instal·lacions elèctriques i l'ampliació i millora dels tallers. Estes actuacions tindran un pressupost de 275 milions d'euros.
El segon eix consistirà en la finalització de les obres DANA que actualment estan en execució com la reparació de vies, oficines i tallers de València Sud, la nova estació intermodal de València Sud, el nou Lloc de Comandament i la recuperació de totes les unitats afectades. Tot això comptarà amb una dotació de 50 milions d'euros.
La tercera part serà l'adquisició de material mòbil en la incorporació de 22 nous tramvies fabricats per Stadler Rail València, dels quals 16 seran per a la província de València i 6 per a Alacant. A més, es contempla la incorporació d'unitats de metro a partir de 2029 per a fer front a futures ampliacions. Per a això, es destinaran 185 milions d'euros.
El quart apartat estarà centrat en estacions, clients i accessibilitat i inclourà la renovació de les estacions subterrànies de les Línies 1 i 2 de Metrovalencia i estacions en superfície, un nou Sistema d'Informació al viatger, noves plataformes d'accés als trens i les andanes accessibles per a persones de mobilitat reduïda i noves escales mecàniques i ascensors en les estacions de Metrovalencia de Colón, Benimàmet i Les Carolines Fira. Estes actuacions estaran pressupostades en 90 milions.
Com a cinqué eix es millorarà les freqüències, dissenyant una nova oferta comercial basant-se a replantejar els trajectes de les Línies 1, 3 i 9 perquè siguen més curts, generant una major regularitat en el servici, cosa que facilitarà la recuperació de la normalitat i incrementarà la possibilitat de realitzar més viatges permetent augmentar l'oferta de places. A més s'establirà com a freqüència base 12 minuts en gran part de la xarxa en superfície.
Mazón demana la col·laboració del Govern Central
Carlos Mazón ha fet una crida al Govern d'Espanya per a “col·laborar de forma legítima en projectes de planificació i finançament de les infraestructures de transport públic urbà metropolità”.
Així, ha manifestat que “este suport és fonamental per a materialitzar a temps totes les inversions, seguir transformant i ampliant les línies, incorporar tecnologies sostenibles per a reduir emissions de carboni i oferir tarifes ajustades per als usuaris”.