El Ministeri de Foment s'ha posat el món per montera, i adjudicava, per 19,5 milions d'euros, el seu particular projecte d'ampliació de la V-21, que contempla la construcció d'un tercer carril entre el Carraixet i València, en contra del criteri de l'Ajuntament de València. Una agosarada decisió per a, segons el ministeri, acabar amb la congestió del trànsit que es forma en aquest tram de l'autovia, que suporta més de 70.000 vehicles al dia, i incrementar la seguretat viària amb l'ampliació d'una corba de radi reduït en l'encreuament sobre el ferrocarril.
Un projecte de viabilitat camuflada que es duria a terme a costa d'arrasar l'horta valenciana, però que a més, amb l'adjudicació ja realitzada, el Ministeri de Foment ha volgut blindar aquesta decisió unilateral. I és que, ara, qualsevol canvi en el projecte o la renúncia al mateix implicaria una indemnització milionària a l'empresa adjudicatària. No obstant això, l'equip de Govern valencià no es dóna per vençut i, en la reunió del pròxim 10 de maig, presentaran un projecte alternatiu, que reduirà terminis de temps i costos.Aquest estudi alternatiu accedeix a la construcció del tercer carril, però amb unes condicions que aconseguirien reduir en un 60% l'impacte que patirà l'horta valenciana. Així i tot, aquesta proposta que sí que és recolzada pel PSPV, tampoc ha aconseguit el consens ni dels seus socis de govern València en Comú, ni de diferents associacions com 'Per L'Horta', que van expressar la seua indignació a través del seu compte de Twitter: 'Un altre carril suposa injectar més automòbils en una ciutat que està apostant per reduir la presència de l'automòbil. L'obra de la V-21 amaga infraestructures que preparen el futur pas de l'AVE per l'Horta Nord, i un futur accés Nord al Port. Projectes amb impactes molt majors i amb una forta oposició ciutadana'.El pròxim 10 de maig, l'Ajuntament de València presentarà a Foment un projecte alternatiu
De moment, l'ampliació de la V-21, adjudicada pel Ministeri de Foment, provocarà l'enderrocament de construccions rurals, així com de séquies i camins paral·lels a la V-21, mitjançant l'expropiació de 79.000 metres quadrats de parcel·les pertanyent a València i Alboraia, que es porta la pitjor part, més vuit metres de reserva de domini públic. Per contra, el projecte proposat per l'Alcalde de València, Joan Ribó, salvaria una gran part del terreny.En aquest sentit, Ribó intentarà convéncer als responsables de Foment que aquesta alternativa comportaria un menor impacte ambiental sobre una 'horta que és productiva i patrimoni de tots els valencians, posant solució al coll de botella que genera retencions'. Així, des del grup Compromís recolzen el posicionament de Ribó en defensar ' que els polítics en les institucions estan per a solucionar els problemes i obrir el diàleg sempre és bo. Aquesta solució permet conciliar una infraestructura necessària per a la ciutat, com ho és la V-21 ampliada, sense haver d'arrasar necessàriament amb l'horta, com planteja el Ministeri. La proposta municipal que defensem permet recuperar el 60% de l'horta. A més de ser una solució viable, també és més econòmica'.L'ampliació de la V-21, adjudicada pel Ministeri de Foment, provocarà l'enderrocament de construccions rurals