L'enginyeria Sener Mobility ha sigut seleccionada per l'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) per a redactar el projecte de la futura Estació Central de València, en el marc d'un concurs públic al qual s'han presentat tretze propostes. El contracte s'estructura en dos grans fases clarament diferenciades: en la primera es definirà la solució funcional de l'estació, és a dir, com s'organitzarà el conjunt ferroviari i quins criteris estructuraran la seua explotació. Este treball servirà de base per a l'elaboració d'un avantprojecte i per a establir un pla de fases que ordene l'execució de les obres.
La segona fase consistirà en la redacció dels projectes bàsics i de construcció, documents tècnics que permetran iniciar l'execució material de la infraestructura una vegada siguen aprovats. En paral·lel, la societat València Parc Central serà l'encarregada de desenrotllar la transformació urbanística de l'entorn, una peça clau en la integració de l'estació en la ciutat de València.
El disseny previst contempla una gran terminal subterrània que integrarà servicis ferroviaris d'ample convencional i ample estàndard, consolidant així el paper de València com a node estratègic del Corredor Mediterrani. El traçat quedarà soterrat en un tram aproximadament de 1.200 metres, enllaçant amb el canal d'accés ferroviari actualment en execució.
El projecte no es limita a la infraestructura ferroviària, sinó que abasta també la definició de tots els espais associats a l'estació. S'inclouran zones d'accés, vestíbuls, àrees d'espera, controls de seguretat i accés a andanes, així com aparcaments públics, espais comercials, restauració i dependències tècniques. Un dels aspectes més rellevants serà la integració urbana, amb especial atenció a la mobilitat per als vianants i a la connexió amb els distints teixits urbans i metropolitans.
L'Estació Central es concep, a més, com una estació passant, la qual cosa permetrà que els trens travessen la ciutat de nord a sud sense necessitat de maniobres de canvi de sentit. Esta configuració suposa una millora significativa respecte al model actual, en reduir temps d'operació i augmentar l'eficiència del sistema ferroviari.
El projecte s'inspira en altres grans actuacions ferroviàries recents en Espanya, com la remodelació de l'estació de l'Estació de Bilbao Abando – Indalecio Prieto o la transformació de l'Estació de Madrid Chamartín – Clara Campoamor, on la integració urbana i la modernització dels fluxos ferroviaris han sigut elements centrals del disseny.
Què passarà amb l'actual Estació del Nord
Un dels punts més sensibles del projecte és el futur de la històrica Estació del Nord de València, un dels edificis ferroviaris més emblemàtics de la ciutat i declarat Bé d'Interés Cultural.
L'encàrrec a Sener Mobility inclou l'anàlisi detallada de distints escenaris per a este edifici una vegada entre en funcionament la nova Estació Central. Si bé encara no existix una decisió tancada sobre el seu ús definitiu, l'objectiu és garantir la seua conservació patrimonial i estudiar fórmules que permeten la seua adaptació a noves funcions compatibles amb el seu valor històric i arquitectònic.
Durant el període de transició, l'operativitat ferroviària estarà garantida mitjançant la construcció d'una estació provisional que assumirà el trànsit mentre s'executen les obres de la nova infraestructura. Este element temporal permetrà mantindre el servici actiu sense interrupcions, assegurant la continuïtat del transport ferroviari a València.
La futura Estació Central s'emmarca, a més, en un procés més ampli de transformació urbana que inclou el desenvolupament de noves infraestructures com la futura avinguda Federico García Lorca i la consolidació del soterrament ferroviari en l'entorn del Parc Central. Amb una inversió estimada aproximadament en 1.400 milions d'euros, el projecte aspira a redefinir la mobilitat de la ciutat i a consolidar un nou model d'integració entre infraestructura i espai urbà.
Joaquín Sorolla, altra estació que desapareixerà
A més, cal recordar que malgrat que està duent una remodelació de l'estació Joaquín Sorolla, amb la inauguració de l'Estació Central – que es construirà en l'última etapa del projecte de soterrament – desapareixerà per a donar pas a una zona de parc.