L'aviació europea torna a situar-se en el centre de la incertesa geopolítica. L'escalada de tensió en Orient Mitjà i les conseqüències del conflicte en l'Iran han posat el focus en un element clau però poc visible per als passatgers: el querosé. El combustible que permet volar als avions s'ha convertit en un dels principals punts de vulnerabilitat del sector, amb aerolínies i aeroports activant plans de contingència davant el risc d'escassetat o encariment.
L'origen del problema es troba en un dels punts més estratègics del comerç mundial: l'Estret d'Ormuz. Esta via marítima és essencial per al transport de petroli i derivats, inclòs el querosé. L'amenaça de bloqueig o interrupcions en la zona ha reactivat la por a una crisi de subministrament que podria afectar directament al tràfic aeri internacional.
De fet, la setmana passada, l'aerolínia Volotea ja va anunciar la cancel·lació d'alguns vols previstos per a la temporada estival a causa de l'augment del preu del combustible. La decisió ha encés les alarmes en un sector que depén de forma crítica de l'estabilitat energètica global. Mentrestant, la tensió ja comença a notar-se en Europa.
En Itàlia, diversos aeroports han començat a racionar combustible per a garantir l'operativitat dels vols. Les autoritats italianes insistixen en el fet que el subministrament està assegurat fins a finals de maig, però l'escenari ha obligat a extremar la vigilància. La situació no és aïllada: aerolínies com Lufthansa o Ryanair ja estudien possibles retallades d'operacions si la crisi energètica es prolonga.
En este context, les companyies aèries han començat a dissenyar plans de contingència per a evitar l'impacte directe en les seues operacions. Entre les mesures més destacades apareix el cridat tankering, una estratègia que consistix a carregar més querosé del normal en aeroports amb millor abastiment per a poder operar rutes cap a destins amb major risc d'escassetat.
Segons informació publicada per La Vanguardia, esta pràctica ja s'està plantejant en rutes amb origen a Espanya, on el subministrament és relativament més estable que en altres països europeus. L'objectiu és garantir la continuïtat dels vols fins i tot si alguns aeroports de destí presenten problemes de proveïment.
La situació en Espanya és, per ara, més favorable que en altres mercats. Les refineries nacionals són capaces de cobrir aproximadament el 80% de la demanda de querosé per a aviació, lo que situa al país en una posició més sòlida enfront de la crisi. Este factor convertix als aeroports espanyols en una peça clau dins de la xarxa aèria europea, especialment en rutes d'alta demanda.
De moment, el sector insistix a llançar un missatge de tranquil·litat, però la realitat és que les aerolínies ja treballen amb escenaris d'estrés. La possibilitat d'encariment de bitllets, reprogramació de rutes o inclús cancel·lacions puntuals no està descartada si el mercat energètic no s'estabilitza en les pròximes setmanes. L'aviació, que ja ha travessat crisis profundes en els últims anys, torna a enfrontar-se a un escenari en què la geopolítica marca el ritme.