L'Autoritat Portuària de València (APV) ha donat un pas decisiu en el seu compromís amb la sostenibilitat amb la presentació del Pla Net Zero Emissions, el document que guiarà la transició energètica de Valenciaport durant la pròxima dècada. L'objectiu és ambiciós: assolir en 2035 la neutralitat de carboni i l'autosuficiència energètica en els ports de València, Sagunt i Gandia. Este enfocament s'alinea amb l'Estratègia Valenciaport 2035 i reafirma una trajectòria de quasi tres dècades en polítiques ambientals iniciades amb el projecte ECOPORT en 1998.
La presidenta de l'APV, Mar Chao, ha destacat que este pla constituïx el full de ruta per a la descarbonització integral de la comunitat portuària, implicant navilieres, terminals, operadors logístics i transport terrestre. La inversió prevista puja a 900 milions d'euros, dels quals 605 milions seran aportats per l'APV i altres 295 milions procediran d'inversió privada. El document se sustenta en tres principis que guiaran cada actuació: resiliència, eficiència i protecció de l'entorn portuari i la seua activitat econòmica.
Energia pròpia i electrificació com a pilars del canvi
Un dels eixos centrals del pla és l'increment progressiu de la generació d'energia pròpia fins a assolir el 100 % de les necessitats en 2035. Actualment, Valenciaport produïx el 18 % de l'energia que consumix gràcies a diferents instal·lacions solars distribuïdes en els tres ports. El primer gran avanç arribarà amb la instal·lació de tres aerogeneradors, que, juntament amb les plantes fotovoltaiques ja operatives, permetran abastir el 51 % del consum energètic. A això se sumarà la posada en marxa en el Port de Gandia d'un sistema d'emmagatzematge energètic d'1 MW, la qual cosa el convertirà en el primer port europeu capaç de generar i emmagatzemar tota l'energia que demanda. També estan previstos dos projectes pilot addicionals, de 270 kW i 1 MW, que reforçaran l'estratègia d'autosuficiència.
L'electrificació de les operacions portuàries serà un altre pilar clau. El pla contempla la construcció de dos noves subestacions elèctriques en el Port de València, operatives entre 2026 i 2028, i l'habilitació de huit molls amb subministrament elèctric a bucs (OPS) abans que acabe 2028. Això permetrà cobrir el 80 % de la demanda elèctrica de les escales, situant a Valenciaport molt prop de l'objectiu europeu fixat per a 2030. A més, l'APV estendrà l'ús de vehicles elèctrics, electrificarà terminals i incorporarà sistemes intel·ligents de gestió energètica basats en bessons digitals, la implementació dels quals està prevista per a 2027. Junt amb la Fundació Valenciaport, també s'estan provant combustibles alternatius com hidrogen, metanol o biocombustibles per a maquinària i embarcacions.
Ports preparats per al clima del futur
El Pla Net Zero Emissions inclou així mateix un ampli programa d'adaptació al canvi climàtic destinat a reforçar la resistència de les infraestructures davant de riscs com onatges extrems, pluges intenses, onades de calor o variacions del nivell de la mar. L'APV ha establit un sistema continu d'avaluació que permetrà identificar els riscs crítics de cada port i prioritzar intervencions en molls, dics, accessos i terminals per a garantir que tota l'operativa siga més robusta, segura i sostenible.
Segons Mar Chao, este conjunt d'actuacions forma part del Pla Estratègic de Valenciaport, que té com a meta liderar la descarbonització logística des de la col·laboració publicoprivada, la construcció d'infraestructures més eficients i l'impuls de cadenes multimodals capaces d'oferir un servici competitiu i alineat amb les demandes mediambientals del futur. Amb este pla, Valenciaport aspira a situar-se com a referent internacional en innovació, sostenibilitat i transformació energètica del sector portuari.