L'Ajuntament de València s'ha proposat abordar de nou el soterrament de les vies de Serreria, suspés des de 2021. De fet, l'alcaldessa de la ciutat, María José Catalá, ha ressaltat que el ministre de Transports, Óscar Puentes, no ha contestat a la petició de reunió que ha sol·licitat amb l'objectiu d'abordar una obra que és vital per al desenvolupament de la ciutat de València. Sens dubte, un projecte que permetria no només convertir la capital del Túria en una ciutat més ben connectada, sinó també desenvolupar esta zona de la ciutat.
Cal recordar que, a l'agost de l'any passat, la Generalitat i l'Ajuntament de València ja van anunciar que farien front comú per a demanar la reactivació d'este projecte, que suposaria una inversió de 150 milions d'euros, després de conéixer que "el Ministeri de Transport havia suspés este pla el desembre de 2021". I és que amb la seua execució, d'acord amb el plantejament del Partit Popular, es podria àmplia el passeig de l'Albereda fins a la mar a través del PAI del Grau, creant una gran zona verda que uniria el jardí del Túria amb la zona dels embulls del Port.
Sens dubte, noves dotacions per a la ciutat de València que es complementaran amb la transformació que ja està experimentant la capital del Túria amb el soterrament de les vies del tren i el projecte del canal d'accés que donarà pas a un nou corredor verd per la zona sud de la ciutat, i unirà Malilla amb la Creu Coberta i el carrer Sant Vicent.
I és que després de la finalització de les obres, la platja de vies se substituirà pel bulevard García Lorca que anirà des del pont de Giorgeta fins al bulevard sud. Així, s'eliminarà el trànsit motoritzat utilitzant al carrer Sant Vicent i la carretera de Malilla, uns accessos en bucle, que no sols permetran l'accés a propietaris, vehicles autoritzats i transport públic, sinó que mantindrà com un verdader parc la zona central d'eixe corredor.
Així mateix, es planteja la incorporació d'un carril bici bidireccional de fins a 3 metres d'ample, i voreres multifuncionals que tindran entre 6 i 12 metres d'ample. Per descomptat, en la nova zona que es crearà al llarg d'este corredor, es projectarà la construcció de nous habitatges – uns 5.000, entre els quals es reservaran part per a VPO –. Així i tot, la urbanització definitiva estarà subjecta a un concurs d'idees.
Finalment, un altre dels grans canvis serà l'enderrocament del pont de Giorgeta, donant pas a una avinguda de 35 metres d'amplitud, amb un total de sis carrils – tres per sentit – i carrils bici en totes dues adreces. Està previst que l'eliminació del pont es realitze en les últimes fases de l'obra, és a dir, a partir de 2026.
Sens dubte, una transformació de la ciutat de València que es podria completar amb la prolongació de l'Albereda després del soterrament de Serreria.