La ciutat de València i la seua àrea metropolitana estan a l'espera d'importants infraestructures ferroviàries que adaptaran la xarxa al pas del corredor mediterrani alhora que millorarà les connexions i les freqüències d'este transport públic. A continuació, fem un repàs de les principals estacions de tren que estan en fase de desenvolupament i com transformaran la ciutat.
L'Estació Central de València
Sens dubte, la gran aposta ferroviària es desenvoluparà a la ciutat de València amb la construcció de la futura estació central, un projecte que s'emmarca dins del soterrament de les vies del tren – que dividixen en dos la zona sud de la ciutat – i la construcció del Canal d'Accés.
Amb una inversió aproximada de 1.400 milions d'euros, l'Estació Central és fonamental per a l'explotació del túnel passant, i el seu disseny es durà a terme mitjançant un concurs internacional, a l'estil d'altres grans estacions a Espanya com Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor, dotant a l'espai d'una imatge de primer nivell.
Com assenyalava el secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano Clavero, al juliol, acabava el termini de presentació d'ofertes per al projecte bàsic i el projecte d'obra de la futura Estació Central de València, que permetrà descobrir com serà la imatge d'este nou espai ferroviari. Una estació que substituirà l'actual Estació del Nord de València, que s'adaptarà a nous usos.
L'objectiu era que a finals de 2025 estiguera adjudicat el projecte, encara que s'ha endarrerit almenys fins a este 2026 l'inici del procés. En el seu moment, l'alcaldessa de València, María José Catalá, explicava que havia sigut “una decepció conéixer este nou retard en l'estació central de València, un projecte molt necessari per a millorar les infraestructures no solament de la nostra ciutat, sinó també de tota la nostra comunitat i del nostre país”.
Com serà l'Estació Central de València
Encara que es desconeix com serà, l'Estació Central de València serà subterrània i es dissenyarà sota els màxims criteris de sostenibilitat, eficiència, funcionalitat i plena accessibilitat i inclusivitat.
La futura Estació Central, a més de convertir-se en centre neuràlgic del transport ferroviari de viatgers de proximitat, d'alta velocitat i del Corredor Mediterrani, serà una fita arquitectònica de referència en la ciutat de València. I és que gràcies a la seua configuració d'estació passant, els trens que facen parada en ella no necessitaran invertir la marxa per a continuar el seu trajecte, travessant València de nord a sud i viceversa sense fer maniobres, cosa que no succeïx en l'actuació Estació del Nord.
Així mateix, com assenyalen des d'Adif, l'emplaçament subterrani de la nova estació optimitza el seu encaix en el futur Parc Central, integrant-la plenament en l'estratègia de mobilitat de la ciutat, tant a escala urbana com metropolitana.
Nova estació de tren al centre comercial Bonaire
El mes de desembre passat, el Ministeri de Transport i Mobilitat Sostenible, a través d'Adif, donava a conéixer que s'està ultimant el projecte de duplicació de la via de la línia de Rodalia C3 entre València i Aldaia, i que contempla esta nova estació el centre comercial Bonaire – més concretament en la carretera del Coscollar, amb accés directe també al polígon industrial –. Un projecte de gran envergadura que compta amb una inversió de 80 milions d'euros, aproximadament.
La futura estació es configura com un edifici de viatgers d'aproximadament 500 metres quadrats de superfície dotat de dos andanes de 210 metres de longitud i cinc metres d'amplària, connectats entre si per un pas a distint nivell plenament accessible. A més, esta instal·lació estarà equipada amb un aparcament.
En el projecte del Ministeri també s'abordarà la remodelació i condicionament de les estacions de València Sant Isidre, Xirivella-Alqueries i Aldaia.
La nova estació de Metrovalencia de Torrent
I passant ara a la xarxa de Metrovalencia, en estos moments – com ha avançat Levante-EMV – es troba en fase de licitació la redacció de l'estudi informatiu de l'estació intermodal de Torrent. L'actual no complix amb els paràmetres de seguretat en estar en corba i ser estretes les andanes. A més, no disposa dels estàndards d'accessibilitat.
Així, la futura estació de Torrent serà intermodal i, com anuncià el conseller d'Infraestructures, Vicent Martínez Mus, i l'alcaldessa de Torrent, Amparo Folgado, s'ubicarà en una nova zona en desenvolupament del sector PAU-1 Safranar. En esta zona no solament es construiran prop de 1.000 vivendes, sinó també esta nova estació.