València tindrà garantit el subministrament d'aigua en casos d'emergència gràcies a la connexió de les dos plantes potabilitzadores. La connexió de les instal·lacions hidràuliques de La Presa (Manises) i El Realón (Picassent), iniciada fa una dècada per l'EMSHI i que ha comptat amb una inversió global de més de 113 milions d'euros, té un objectiu clar: garantir el subministrament d'aigua potable als quasi 1,7 milions de persones que residixen a València i els 50 municipis restants de la seua àrea metropolitana.
"Esta és una obra fonamental, perquè si fallara alguna d'eixes dos plantes, podríem subministrar aigua tant a València com a l'àrea metropolitana a través del funcionament de l'altra. Abans de la dana i especialment després, per tots els episodis patits i la carència d'aigua d'eixos dies, era important reforçar estes infraestructures, que per a nosaltres són crítiques i necessàries per a la població", ha assegurat l'alcaldessa de València, María José Catalá.
Esta actuació, que es va planificar fa una dècada, permetrà assegurar un subministrament interromput i en condicions en tots els municipis de l'àrea, davant qualsevol incidència greu com a apagades o inundacions. Es tracta d'obres molt costoses però imprescindibles, tal com coincidixen totes les entitats públiques implicades. Cal recordar que la configuració actual de l'anomenada 'xarxa d'aigua en alta' —la que distribuïx l'aigua des de les plantes potabilitzadores fins a l'entrada de les poblacions— no permet que el proveïment es realitze indistintament des de qualsevol de les dos instal·lacions hidràuliques.
Catalá, acompanyada per Paqui Bartual, alcaldessa de Xirivella; José Gozalvo, regidor de Torrent; així com responsables de l'Entitat Metropolitana de Servicis Hidràulics (EMSHI), la Regidoria delegada del Cicle Integral de l'Aigua, l'Empresa Mixta Metropolitana (EMIMET) i Global Omnium, han visitat les obres del tram II d'interconnexió de les denominades com a "autopistes de l'aigua" de les plantes de Manises i Picassent. La connexió de les conduccions d'adducció de les dos plantes potabilitzadores es duu a terme mitjançant la instal·lació de 1.667 metres de canonada des del final del tram I (Xirivella urbà) fins a la canonada DN1600, en el terme municipal de València.
L'adducció permetrà un transport i distribució de l'aigua més eficient en tota l'àrea metropolitana. Es tracta d'un projecte de gran dimensió tècnica, econòmica i temporal, el desenrotllament de la qual es va iniciar en 2014 i la finalització de la qual està prevista per a 2027. Este últim tram inclou la instal·lació de més de 25 quilòmetres de canonada d'acer de gran calibre, principalment d'1,4 metres de diàmetre.
L'alcaldessa de València ha aprofitat la visita a les obres per a "reivindicar al govern d'Espanya, i concretament a la Confederació Hidrogràfica del Xúquer, obres i inversió en el canal Xúquer-Túria. És molt important que estes obres que estem fent nosaltres anem acompanyades de les obres de la Confederació en el canal, que necessita de manera urgent una infraestructura d'onze quilòmetres. Exigisc al Govern d'Espanya que es pose a treballar com ho estem fent els pobles de l'àrea metropolitana i la ciutat de València per a reforçar tot el sistema hidràulic d'esta zona".
El sistema de proveïment metropolità, format per estes dos plantes potabilitzadores i més de 240 quilòmetres de grans conduccions, ha demostrat la seua eficàcia enfront de contingències recents, com la riuada i l'apagada. No obstant això, l'EMSHI, presidida pel regidor Carlos Mundina, continua impulsant actuacions que milloren la resiliència i flexibilitat del sistema davant possibles incidències greus.
L'execució de la infraestructura s'ha compatibilitzat amb l'ordenació del territori i el respecte al medi ambient. El traçat inclou túnels per a l'encreuament de rius i altres infraestructures, com el pas pel Parc Natural del Túria i l'horta metropolitana sense alteracions significatives, així com actuacions urbanes a Xirivella i Mislata que milloren l'entorn urbà existent.
La inversió ja executada en el projecte supera els 100 milions d'euros, als quals se sumen els 13 milions destinats a este últim tram, consolidant esta adducció com una de les infraestructures més importants de l'entitat metropolitana. Més enllà de ser una nova canonada, l'obra és un element essencial del model de proveïment metropolità, que garantix la continuïtat i qualitat del servici i reforça la seguretat hídrica de tota l'àrea metropolitana per a les pròximes dècades.