L'associació Per l'Horta ha reclamat al Ministeri de Foment que renuncie a l'ampliació de la V-21 entre Alboraia i València i que es "aposte més pel transport públic" mitjançant una marxa que han dut a terme aquest diumenge per la zona de l'horta de Vora que es veurà afectada per l'ampliació d'aquest vial d'entrada a la capital del Túria al costat de la plataforma 'Alboraia, Horta i Litoral'.
Segons la mateixa plataforma, entorn d'un centenar de persones ha participat aquest diumenge en la concentració i posterior marxa, que ha partit de la rotonda de la Torre Miramar, on finalitza la V-21; i ha recorregut la zona afectada fins a arribar a una de les edificacions amenaçades per l'ampliació, el Forn de Barraca, que podria ser derrocat "en pocs mesos si es manté el projecte del Ministeri de Foment".
El projecte d'ampliació de la V-21 amb un tercer carril, assenyalen des de Per l'Horta, "no solament implicarà la destrucció de 80.000 m2 d'horta en plena producció i tres edificacions tradicionals, a més posa en discussió les polítiques de mobilitat sostenible de la ciutat de València".
Així, han denunciat que "justificar l'ampliació de la V-21 sobre la base de les retencions que es produeixen puntualment en l'accés a València és molt perillós". "En primer lloc perquè en hores punta es produeixen retencions puntuals en tots els accessos en la ciutat de València, tant a la V-21 com la V-30, la V-31, l'A-3 o la CV-35 i l'enginyeria de tràfic ha demostrat que en cap cas es poden resoldre* les retencions ampliant les autovies", han explicat.
"En segon lloc, perquè estimularia l'entrada de més vehicles a la ciutat, el que entra en contradicció amb les polítiques de mobilitat sostenible de la ciutat de València. No és coherent que la Conselleria de Transport i l'Ajuntament de València fomenten l'entrada de més vehicles a València amb aquesta ampliació, alhora que es pretén llevar-li espai al cotxe privat en benefici de vianants i ciclistes i rebaixar els elevats nivells de contaminació de l'aire", han explicat.
Així, han manifestat que "cal apostar de manera més decidida per un nou model basat en la mobilitat sostenible, renunciant a noves inversions en favor del cotxe, tant en els accessos (ampliació de la V-21) com l'interior de la ciutat (construcció de pàrquings i túnels)". "És qüestió de temps que aquestes polítiques s'imposen com ja ocorre a les principals ciutats del món", han agregat.
REBUIG "TOTAL" A l'ACCÉS NORD AL PORT
Al llarg del recorregut s'han realitzat "diferents parlaments recordant que l'ampliació de la V-21 amaga també la construcció altres estructures imprescindibles per a la futura construcció de l'AVE València-Barcelona i l'Accés Nord al Port de València".En aquest punt han insistit les representants de les AAVV de Port Saplaya i Patacona que "han mostrat el seu rebuig total al fet que es contemple la possibilitat de realitzar l'Accés Nord al port". "Cal recordar que la consellera Maria José Salvador el passat 29 d'octubre es va declarar favorable a estudiar aquest accés", han agregat.
El projecte que reclama el Port de València implicaria, "a més d'una despesa multimilionària, multiplicar el trànsit de vehicles pesats per la V-21; vehicles que en el seu tràfic cap al port circularien junt en els barris de Patacona i Port Saplaya".
D'altra banda, de cara a les pròximes eleccions municipals i autonòmiques, s'ha reclamat als diferents partits polítics que "aclarisquen el seu posicionament sobre la protecció de l'horta i les polítiques de transport, i concretament sobre els projectes d'ampliació de la V-21, Accés nord al port i AVE entre València i Barcelona", projectes que "afecten greument a l'Horta i als veïns d'Alboraia i València".