Ja hi ha data per a la reobertura del cent per cent de les línies de Metrovalencia. Serà el 27 de juny de 2025 quan es recupere el tram entre València Sud i Castelló, l'últim que faltava per posar-se en funcionament. Així ho ha confirmat el president de la Generalitat, Carlos Mazón, que explicava que s'ha actuat sobre 50 quilòmetres de vies ferroviàries, 20 estacions i baixadors amb actuacions que han consistit en canvi de vies, reconstrucció del pont de Paiporta, renovació de catenàries i sistemes de comunicació, a més de la construcció i millora de noves instal·lacions.
Després de la rehabilitació d'este tram, els trens tornaran a circular amb les mateixes freqüències de pas que hi havia abans. Cal indicar que el trajecte València Sud-Castelló mou prop de 7 milions d'usuaris anuals que se sumen als més de 90 de la resta de la xarxa de Metrovalencia.
Línies recuperades i metro nocturn
Amb el restabliment del tram València Sud – Castelló, les línies 1, 2 i 7 recuperaran els trajectes complets. És a dir:
- Línia 1: Bétera – Villanueva Castellón.
- Línia 2: Llíria-Torrent Avinguda.
- Línia 7: Marítim Serradora-Torrent Avinguda.
A més, amb l'entrada en funcionament de totes les línies, FGV comptaria amb els recursos necessaris per a reiniciar el servei nocturn, operatiu durant els caps de setmana i vespres de festius fins a les tres de la matinada. No obstant això, no s'ha confirmat quan tornarà a posar-se en marxa.
Proves tècniques
Més de mig centenar de quilòmetres de via i una vintena d'estacions han romàs fora de servei durant més de set mesos, afectant la mobilitat de milers de persones en municipis com Paiporta, Picanya, Torrent, Picassent, Alginet, Carlet, L'Alcúdia, Massalavés, Alberic i Castelló. La posada en marxa d'estes proves suposa que el retorn del metro a estes localitats es troba ja en la fase final.
Les proves d'electrificació començaren durant la matinada del 29 de maig en el tram entre Torrent Avinguda i Castelló. Estos assajos es duen a terme durant la nit per a no interferir amb les tasques d'instal·lació de components elèctrics, telecomunicacions, sistemes de senyalització i altres labors de rehabilitació que continuen al llarg del dia.
A partir del 6 de juny, FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) ha estés les proves al tram comprés entre València Sud i Torrent, completant així els aproximadament 50 quilòmetres de xarxa afectats.
11,6 milions d'inversió per a recuperar el traçat
La recuperació d'este tram arrasat per la riuada ha suposat una inversió total d'11,6 milions d'euros, executada per via d'emergència. Les actuacions han permés resoldre prop de 100 incidències tècniques al llarg del traçat. Entre les intervencions més rellevants es troben:
- Reparació de la superestructura de via: substitució de travesses, balast i carril en zones negades o arrasades per l'aigua.
- Reconstrucció de canalitzacions elèctriques i de telecomunicacions subterrànies.
- Millora del drenatge transversal i longitudinal, cunetes, talussos i terraplens.
- Reposició de tancats i tancaments laterals.
- Instal·lació completa de la catenària i sistemes elèctrics de 1.500 volts.
A més, s'han rehabilitat 14 estructures crítiques, com ara ponts, passos a nivell i viaductes, en diversos punts del traçat, amb especial atenció al pont ferroviari sobre el Barranc del Poio entre Paiporta i Picanya, on s'ha instal·lat una nova estructura i s'ha reconstruït també l'estació de Paiporta.