La ciutat de València ha registrat una notable disminució en les seues Intensitat Mitjanes Diàries (IMD) de trànsit durant el passat mes d'abril. Els informes municipals han indicat un descens de 6.000 vehicles en els accessos a la capital en comparació amb el mateix període de 2025. A pesar que la IMD dels accessos en abril ha sigut superior a la d'anys anteriors, s'ha mantingut un 5,48 % per davall dels nivells de 2019, un any que el regidor de Mobilitat, Jesús Carbonell, ha qualificat com "el moment àlgid del trànsit urbà".
Esta reducció del flux vehicular s'ha produït en un context d'importants intervencions urbanístiques, com la reurbanització de les avingudes Giorgeta-Pérez Galdós. L'alcaldessa, María José Catalá, ha destacat recentment esta obra com "l'obra urbana més important i més complexa realitzada a València en les últimes dècades", subratllant la magnitud del projecte en curs.
Anàlisi del trànsit en vies interiors i accessos
L'estudi mensual elaborat per l'Ajuntament ha revelat que les IMD en les principals vies interiors de la ciutat també han experimentat una reducció. S'ha observat un descens del 4 % en relació amb abril de 2025, un 1 % menys que en 2023 i un 7 % inferior a la xifra de 2019. Estes dades han suggerit una estabilització, i inclús una disminució, de la mobilitat interna en vehicle privat, a pesar de les complexitats que les obres han pogut generar.
El regidor de Mobilitat i Policia Local, Jesús Carbonell, ha emfasitzat que el Govern Municipal ha mantingut "criteris rigorosos" per a l'anàlisi de l'evolució del trànsit. A més, ha assegurat que descriure el trànsit a València "utilitzant dades puntuals de determinades vies i extrapolant eixes dades al conjunt de la ciutat no és just i no respon a la realitat".
Metodologia i transparència en les dades
En resposta a les interpretacions de l'oposició, l'edil ha aclarit que les sèries històriques d'IMD sempre s'han elaborat amb la mateixa font de dades i procediments. "Quan existixen sensors o espires, es prenen les dades reals; i quan no n'hi ha o tenen algun problema de funcionament, s'apliquen algoritmes que es basen en els mateixos criteris, abans i ara, per la qual cosa els errors que puga haver-hi ara i en el passat són els mateixos. Per tant, el que diferix és la manera d'interpretar les dades, no les dades pròpies", ha subratllat Carbonell.
L'Ajuntament ha diferenciat dos grups de dades per a una anàlisi més precisa:
- Accessos a la ciutat: S'ha analitzat el flux de vehicles que entren a València.
- Vies interiors principals: S'han considerat aquelles amb intensitats iguals o superiors a 30.000 vehicles.
Esta distinció ha permés observar que, mentres els accessos a la ciutat han mostrat un creixement, el trànsit interior s'ha mantingut estable. Este fenomen ha portat a inferir que, a pesar de l'augment de vehicles que arriben a la ciutat, els residents de València han modificat els seus hàbits de desplaçament, optant per alternatives al cotxe privat. "Este fet permet inferir que si, a pesar que creixen els accessos el trànsit interior no creix, els veïns de València estan variant els seus hàbits o rutines i opten per modes alternatius de transport", ha explicat Carbonell.
Impuls a la mobilitat sostenible
El regidor Carbonell ha posat en valor el compromís de la ciutadania de València amb els modes de transport sostenibles. Ha destacat l'ús de la bicicleta, que "ha experimentat un creixement molt important d'ús des de l'any 2023", i el transport públic, com l'EMT, que "ha passat de 93 milions de passatgers en 2023 a 120 milions hui".
Les dades registrades han confirmat esta tendència, mostrant que l'ús de la xarxa de carrils bici de la ciutat, que supera els 225 quilòmetres, s'ha incrementat en un 10 % a abril respecte a 2025. Estos indicadors han reforçat la visió d'una València que avança cap a un model de mobilitat més respectuós amb el medi ambient i més eficient per als seus habitants.