El futur bulevard García Lorca de València canvia radicalment. La societat Parc Central ha encarregat, a la reconeguda paisatgista Kathryn Gustafson, una actualització del disseny urbanístic del bulevard, amb l'objectiu de millorar significativament la seua qualitat paisatgística. En l'última reunió, es va aprovar la contractació per a l'elaboració dels plecs tècnics i administratius necessaris per a l'adaptació del projecte bàsic del Passeig de García Lorca.
Així serà el futur bulevard García Lorca
Gustafson és una de les paisatgistes més prestigioses a nivell mundial. De fet, va ser la creadora original del disseny del Parc Central i guanyadora del concurs per a este passeig. Com explicava l'alcaldessa de València, María José Catalá, després de la reunió del passat 6 de maig, la renovació busca que el bulevard compte amb prop del 70% de zones verdes, un carril bici bidireccional, un ampli espai per als vianants i accessos adequats per als futurs residents, incloent-hi vies d'evacuació i accessos per a emergències, aspectes essencials després de les recents inundacions causades per la DANA.
Esta actualització resulta imprescindible, ja que el projecte original data de 2011 i ha d'adaptar-se a la coexistència amb el Canal d'Accés soterrat, actualment en construcció per Adif, així com a les noves exigències en urbanisme, patrimoni, mobilitat, normativa paisatgística i mesures per a l'adaptació al canvi climàtic.
El pressupost assignat per a este projecte és de 95.000 euros més IVA, amb un termini d'execució estimat en cinc mesos. Kathryn Gustafson liderarà l'equip encarregat, després d'haver sostingut ja l'octubre de 2024 una reunió amb l'alcaldessa per a plantejar una proposta més verda i sostenible.
L'Estació Central de València: adjudicada "abans que acabe l'any"
Amb una inversió aproximada de 1.400 milions d'euros, l'Estació Central de València és fonamental per a l'explotació del túnel passant, i el seu disseny es durà a terme mitjançant un concurs internacional, a l'estil d'altres grans estacions a Espanya com Bilbao Abando – Indalecio Prieto o Madrid Chamartín – Clara Campoamor, dotant a l'espai d'una imatge de primer nivell.
El secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano Clavero, ha avançat que, al juliol, acabarà el termini de presentació d'ofertes per al projecte bàsic i el projecte d'obra de la futura Estació Central de València, que permetrà descobrir com serà la imatge d'este nou espai ferroviari. En este sentit, "el nostre objectiu és que abans que acabe l'any puga estar adjudicat el projecte". Per a això, ha prosseguit, "s'estan duent a terme un concurs de referència internacional que situarà a València en el mapa ferroviari de les estacions ben connectades i funcionals".
El projecte de la futura estació Central de València marcarà una fita en la transformació ferroviària de la ciutat i posarà fi a la provisionalitat de l'actual estació d'alta velocitat Joaquín Sorolla. Per este motiu, tant l'Ajuntament de València, com la Generalitat Valenciana han demanat formar part de la comissió de valoració.
Com serà la futura Estació Central?
Encara que caldrà esperar uns mesos més per a descobrir el disseny de la nova estació ferroviària de València, de moment, el que sí que és clar és que l'Estació Central de València serà subterrània i es dissenyarà sota els màxims criteris de sostenibilitat, eficiència, funcionalitat i plena accessibilitat i inclusivitat.
La futura Estació Central, a més de convertir-se en centre neuràlgic del transport ferroviari de viatgers de proximitat, d'alta velocitat i del Corredor Mediterrani, serà una fita arquitectònica de referència a la ciutat de València. I és que gràcies a la seua configuració d'estació passant, els trens que facen parada en ella no necessitaran invertir la marxa per a continuar el seu trajecte, travessant València de nord a sud i viceversa sense realitzar maniobres, alguna cosa que no succeïx en l'actuació Estació del Nord.
Així mateix, com assenyalen des d'Adif, l'emplaçament subterrani de la nova estació optimitza el seu encaix en el futur Parc Central, integrant-la plenament en l'estratègia de mobilitat de la ciutat, tant a escala urbana com metropolitana.
Una vegada inaugurada l'Estació Central de València, l'actual Estació del Nord – declarada Bé d'Interés Cultural – s'adaptarà a nous usos; mentre que l'estació de Joaquín Sorolla desapareixerà per a donar pas a una zona de parc.