Les obres en infraestructures danyades per la dana continuen avançant, en alguns casos, amb molt per fer encara. En el cas de l'estació de Metrovalencia València Sud, els seus usuaris i usuàries comproven cada dia els avanços del seu nou disseny, molt diferent al d'abans del 29 d'octubre. Quin serà el seu futur? El repte és convertir-la en una estació resilient enfront de fenòmens meteorològics adversos i plenament accessible i intermodal.
Un ambiciós canvi que pretén complir així amb una de les principals deficiències que arrossegava esta estació. Cal recordar que encara que ara ja està totalment recuperat el servei de metro, els seus usuaris i usuàries han de baixar escales i travessar un túnel per a pujar a cada via, d'igual forma que abans de la dana.
A partir d'ara, amb ascensors
És per això que fa uns dies Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), que precisament té la seua seu en este espai, va adjudicar la compra de tres ascensors destinats a València Sud, amb una inversió de 264.936,81 euros, que permeten garantir que siga una estació plenament accessible i intermodal.
Els elevadors s'instal·laran en dues andanes i en el vestíbul d'accés a l'aparcament dissuasiu gratuït, configurant aix una estació adaptada a persones amb mobilitat reduïda. Fins ara, València Sud era l'única de les 147 estacions, baixadors i parades de Metrovalencia que no comptava amb accessibilitat universal. Amb la finalització d'estos treballs, la xarxa d'FGV a la província de València serà 100% accessible.
Tal com ha detallat FGV, els nous ascensors facilitaran l'ús del pas inferior que connecta les andanes amb l'aparcament, que oferirà 506 places (14 reservades a persones amb mobilitat reduïda) i accés ciclopeatonal, consolidant València Sud com un gran node intermodal.
Resilient davant episodis meteorològics extrems
La instal·lació dels ascensors forma part del pla d'emergència per a renovar la platja de vies del complex de València Sud, on es troben les oficines centrals d'FGV, el Lloc de Comandament, tallers de les Línies 1 i 2, i diferents serveis de l'empresa pública. Este projecte compta amb un pressupost total de 28,9 milions d'euros. Està previst que les noves instal·lacions entren en servei a la fi d'este mateix any. Fins llavors, els viatgers continuaran utilitzant els accessos habituals previs al 29 d'octubre.
A més, una altra de les claus de la seua reforma és que permetrà elevar el nivell de l'estació i aplicar mesures de resiliència enfront d'episodis meteorològics extrems, com a inundacions. Exemple d'això és la ubicació del Lloc de Comandament en la primera planta i l'elevació en un metre del nivell de la pròpia estació. I és que, amb la inundació de la dana, les vies, tallers i baixos de les oficines van quedar totalment destrossats, la qual cosa va suposar la suspensió del servei de tota la xarxa de Metrovalencia fins que va poder instal·lar-se un lloc de comandament provisional en els tallers de Machado, que va permetre recuperar gran part de les línies.
En paral·lel, des de novembre de 2024 FGV executa la renovació de les vies d'accés i auxiliars de València Sud. La intervenció abasta la rehabilitació de 8 vies principals per a la circulació de trens en servei i altres 20 auxiliars destinades a manteniment i accés a tallers, la qual cosa suposa la renovació de 10.000 metres de vies.
A això se suma l'adjudicació d'obres addicionals per més de 23 milions d'euros per a la reconstrucció de les diferents instal·lacions que conformen este complex estratègic per a Metrovalencia.
L'estació de Paiporta, també amb obres pendents
El passat 27 de juny, València Sud va poder recuperar el servei en les línies 1, 2 i 7 de Metrovalencia, encara que amb les obres pendents d'esta estació i d'altres com les de Paiporta, en plena zona zero de la tragèdia. La previsió de la Conselleria de Medi Ambient, Infraestructures i Territori és que estes obres s'allarguen fins al 15 de setembre per a culminar amb la instal·lació de cobertes d'ombra en l'andana o la finalització de la zona cafeteria.
Com a curiositat, l'estació del metro de Paiporta tindrà un mirador, un banc de 10,29 metres de longitud que fan un record al mes i dia de la dana, que deu mesos després, continua estant molt presents entre la ciutadania de l'àrea metropolitana, principal usuària d'estes estacions.