El pas a nivell que travessa els municipis d'Alfafar, Benetússer i Sedaví, en plena comarca de l'Horta Sud (València), és conegut com el més mortal d'Espanya. No és una etiqueta gratuïta: en els últims 40 anys s'han registrat 79 atropellaments, tres d'ells en l'últim any. No obstant això, l'ocorregut l'abril de 2023, quan es va cobrar la vida d'una jove de 19 anys, va revivar la indignació veïnal per una infraestructura que partix en dos estes localitats.
Des de fa dècades, veïns, associacions i ajuntaments reclamen l'eliminació d'este pas a nivell mitjançant el soterrament de les vies ferroviàries, una solució tècnica que ja estava projectada en 2001, amb un cost estimat de 130 milions d'euros. Però aquell projecte, amb un termini previst d'execució de tres anys, va acabar oblidat en un calaix. Més de vint anys després, seguix sense materialitzar-se. I, mentrestant, el perill persistix.
La catàstrofe climàtica provocada per la DANA del passat octubre de 2024 va tornar a posar sobre la taula els riscos que comporta esta infraestructura. "El mur que delimita les vies va actuar com una presa", denúncia l'Associació Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer a València Extra. "Hi havia més de tres metres d'aigua retinguda fins que va rebentar, arrasant la part baixa d'Alfafar i també Sedaví. Si no haguera estat eixe mur, els danys haurien sigut molt menors".
La situació va ser tan greu que la Mancomunitat de l'Horta Sud va aprovar l'abril de 2025 una declaració institucional unànime, en la qual es reclamaven diverses intervencions històriques pendents, entre elles el soterrament de la línia fèrria. La declaració assenyala que "la reconstrucció no estarà completa sense estes obres", i que "mentre persistisca la situació actual, continuarà existint un perill real per a la ciutadania".
Adif proposa la construcció de pas subterrani
Per part seua, Adif ha iniciat el tràmit d'informació pública, a l'efecte d'expropiacions i ocupacions temporals, d'un projecte que contempla suprimir el pas a nivell i substituir-lo per pas de ciclovianants subterrani. Una actuació molt allunyada de les peticions veïnals i d'ajuntaments que advoquen pel soterrament de les vies.
No obstant això, la solució tècnica dissenyada per Adif consistix en la construcció d'un pas sota les vies i el desenvolupament d'un espai urbà en l'entorn. Així mateix, contempla el desviament del trànsit rodat per l'actual pas superior, situat a 380 metres en sentit a València.
D'acord amb el comunicat de premsa remés per Adif, "els passos subterranis constituïxen una solució segura i ràpida d'execució per a la mobilitat de ciutadans i vehicles en entorns urbans i àrees amb una alta concentració de trànsit per als vianants i vehicular. En concret, en este cas s'assegurarà l'encreuament de vianants, patinets i bicis (que representen el 40% de la mobilitat de la zona) en condicions de seguretat. Així mateix, s'eliminaran els avisos acústics, tant dels trens com de les instal·lacions de protecció del pas a nivell".
Una solució que no ha agradat res ni als ajuntaments d'Alfafar i Sedaví, ni a l'Associació Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer que ja anuncien al·legacions contra el projecte i mobilitzacions a partir del mes de setembre.
"Un pas subterrani no resol els problemes de salut que patim els veïns"
Des de l'Associació Soterrar Vies Alfafar – Sedaví – Benetússer han assenyalat, a este diari, que no s'esperaven la solució proposada per Adif. "Després de la riuada, que va evidenciar que no és viable apostar per un altre túnel, ens sembla inaudit que s'haja ignorat allò que reclamem des de fa ja 40 anys. Som 60.000 persones les que ens veiem afectades, cada dia, pel pas dels trens, i la proposta d'Adif no sols no resol els problemes de circulació de la zona i de contaminació acústica, pels quals hi ha persones medicades per ansietat; sinó que, a més, ens afig uns altres, com la seguretat. Per què, em vols dir que este pas subterrani complix amb les condicions de perspectiva de gènere?".
A més, des de l'associació veuen amb preocupació com el soterrament del pas a nivell podria comportar l'augment de les freqüències en els passos dels trens, la qual cosa agreujaria més els problemes acústics als quals es veuen sotmesos els veïns i veïnes de la zona.
Des de l'associació recorden, a més, que "no totes les morts s'han produït en el pas a nivell, també en altres trams que, sabem que ha sigut per imprudències, però només hi ha una manera d'evitar-ho: amb el soterrament de les vies". En este punt, posen de manifest que "Adif ha fet l'anunci d'este projecte ara al juliol, quan hi ha moltes persones de vacances, han jugat eixa basa, però si amb les al·legacions no es paralitza el projecte, tornarem amb noves mobilitzacions".
Aix, expliquen que "teníem l'esperança que amb la riuada del passat mes d'octubre havia quedat clar que no era viable continuar amb eixe projecte d'un pas subterrani. Estem en una zona inundable, però sembla, i amb tota la pena ho dic, que a Adif no li importem ningú dels qui vivim ací".
Adsuara (PP) i Ibáñez (Compromís) presentaran al·legacions conjuntes
Este dimarts, l'Ajuntament d'Alfafar ha acollit una reunió clau per al futur de la infraestructura ferroviària que travessa els municipis d'Alfafar, Sedaví i Benetússer. En ella han participat el vicepresident de la Comissió de Transports i Mobilitat Sostenible del Congrés, Alberto Ibáñez; l'alcalde d'Alfafar, Juan Ramón Adsuara; i representants de la Plataforma de Veïns pel Soterrament.
Alberto Ibáñez ha qualificat el projecte de "pegat" i ha denunciat que ha sigut presentat "de manera absurda, en ple estiu, allunyant-se totalment de les demandes veïnals". El diputat ha anunciat que Compromís presentarà al·legacions en el Congrés i treballarà conjuntament amb altres administracions per a exigir al Ministeri de Transports que complisca amb el mandat aprovat per la Cambra Baixa: el soterrament integral de les vies. "Això no és només una obra, és una qüestió de benestar, descans i justícia per als veïns i veïnes de l'àrea metropolitana de València", ha afegit.
Per part seua, l'alcalde Juan Ramón Adsuara ha destacat la unitat entre administracions per a presentar al·legacions coordinades. "Este projecte no resol els problemes de seguretat ni de mobilitat. Continuen passant mercaderies perilloses a 40 metres de col·legis, centres de salut i residències de majors", ha denunciat. A més, ha recordat que la zona ja va patir greus inundacions durant la DANA i que "no té sentit invertir en una infraestructura en cota zero quan s'ha recomanat no construir res més a eixe nivell".
Tots dos dirigents han coincidit a exigir al Govern central una solució definitiva que passe pel soterrament complet de les vies i han advertit que esta infraestructura serà clau en les negociacions dels Pressupostos Generals de l'Estat per a 2026.