La Direcció General de Trànsit (DGT) es prepara per a fer un nou gir a la seguretat viària amb una reforma del Reglament General de Circulació que canviarà la forma de conduir a Espanya. L'organisme porta més de quatre anys ultimant esta ambiciosa actualització normativa, un conjunt de mesures que busquen reduir la sinistralitat i protegir a aquells que més riscos assumixen en les vies, com ara vianants, ciclistes, conductors de vehicles de mobilitat personal (VMP) i professionals del transport urbà.
El primer esborrany del reial decret es va sotmetre a informació pública durant l'estiu de 2024, i després de rebre centenars d'aportacions d'entitats i particulars, el text continua la seua tramitació en distints ministeris abans de ser aprovat definitivament pel Consell de Ministres. Si tot va segons el previst, entrarà en vigor el 2 de gener de 2026.
Una de les novetats més rellevants és l'obligatorietat del cinturó de seguretat en ciutat per a professionals com ara taxistes, repartidors i professors d'autoescola, un requisit que fins ara no existia en els carrers urbans. Només estaran exempts els conductors i passatgers de vehicles d'urgència, els ocupants d'ambulàncies assistencials i els xiquets que mesuren menys d'1,35 metres, que hauran de viatjar en els seients de darrere dels taxis.
El reglament també incorpora normes més estrictes per a avançar vehicles immobilitzats en carretera per avaria, sinistre o per a prestar algun servici d'urgència o manteniment. En estos casos, serà obligatori mantindre almenys 1,5 metres de distància de seguretat i reduir la velocitat almenys 20 km/h per davall del límit permés, inclús si és necessari envair parcialment el carril contrari.
L'esborrany del Reglament també inclou altres disposicions importants. Per exemple, prohibix estacionar vehicles d'almenys quatre rodes prop de passos de vianants, per a millorar la visibilitat i l'accessibilitat, i dona als ajuntaments dos anys per a aplicar esta norma.
A més, permet regular la pujada i la baixada de persones amb mobilitat reduïda o majors i elimina l'obligació de mostrar l'etiqueta ambiental, que sí que apareixia en esborranys anteriors. També, es permetrà estacionar vehicles per a exercir activitats comercials de venda, una novetat respecte al primer esborrany.
Vehicles de mobilitat personal, motoristes i ciclistes
Els vehicles de mobilitat personal, i en particular els patinets elèctrics, hauran de mantindre encés l'enllumenat, una obligació que durant el dia s'aplicarà un any després de l'entrada en vigor del nou reglament. A més, aquells que tinguen mobilitat reduïda i circulen a “pas de persona” en un VMP seran considerats vianants, la qual cosa els permetrà transitar per voreres i zones per als vianants baix certes condicions.
Així mateix, es prohibix que els VMP circulen per carrils VAO (vehicles d'alta ocupació), amb sancions de 200 euros. D'altra banda, els conductors professionals de motos, ciclomotors, bicicletes i VMP hauran d'usar jupetí reflectant d'alta visibilitat, tant en ciutat com en carreteres i travessies, reforçant la seua seguretat en trajectes d'alta velocitat o visibilitat reduïda.
En el cas de ciclistes i motoristes, la DGT manté que sempre han de portar casc, eliminant l'excepció per a qui tingueren certificats mèdics que justificaren no fer-ho. Si bé es descarta obligar a cascos integrals o modulars, sí que s'exigix que els cascos estiguen adequadament cordats. També manté l'obligació de guants i calçat tancat per a tots els motoristes i ciclomotoristes.
Els ciclistes, per la seua banda, podran circular “en columna de dos en dos” pel voral i hauran de complir la normativa de casc de protecció, i s'elimina l'excepció per als professionals que entrenen o competixen, garantint una major uniformitat en la seguretat viària. A més, els vianants veuran ampliada la seua prioritat de pas, ja que no només tindran preferència en files escolars o comitives organitzades, sinó també quan transiten unitats militars a peu.
Mesures per a persones majors
Una altra de les reformes destacades de la DGT és la implantació d'un nou sistema de control per a conductors majors de 65 anys, que substituïx la retirada automàtica del carnet per restriccions individualitzades. Este model permet avaluar cas per cas l'estat físic i cognitiu de cada conductor, introduint limitacions adaptades a les seues capacitats, com a prohibició de circular de nit, límits geogràfics, obligació de conduir acompanyat o l'ús obligatori d'ulleres o audiòfons.
Actualment, més de quatre milions de persones majors de 65 anys continuen conduint. La DGT subratlla que l'objectiu no és sancionar, sinó garantir l'autonomia i la mobilitat de la gent major, sense comprometre la seguretat viària. De fet, els informes de l'organisme destaquen que els conductors majors no provoquen més accidents que els joves, compensant la pèrdua de reflexos amb experiència i prudència.
La DGT aplicarà estes mesures de forma progressiva, vinculant-les a la renovació de permisos de conducció, amb l'objectiu d'augmentar la seguretat viària i protegir els col·lectius més vulnerables en totes les vies. Segons l'organisme, estes reformes busquen combinar seguretat, prudència i mobilitat, adaptant la legislació al context actual de trànsit urbà i carretera, on conviuen diferents tipus de vehicles i usuaris.