Adif ha activat una sèrie de restriccions temporals de velocitat en la línia d'alta velocitat Madrid–València després dels avisos traslladats per diversos maquinistes, que detectaren moviments laterals anòmals en distints punts del traçat. La mesura, de caràcter preventiu, cerca garantir la seguretat de la circulació mentre es revisa l'estat de la via.
Segons la informació consultada per Europa Press, la reducció més significativa s'ha aplicat en l'agulla de Vilarrubia de Santiago (Toledo), on la velocitat màxima ha quedat limitada a 160 quilòmetres per hora. Eixe mateix límit s'ha imposat també en el punt quilomètric 292 de la via 2, en el tram comprés entre Minglanilla (Conca) i Caudete de les Fonts (València). En este cas, la restricció afecta un trajecte d'aproximadament un quilòmetre. A més, Adif ha reduït la velocitat màxima a 200 km/h en un altre punt concret del traçat: un tram de 700 metres en el quilòmetre 222 de la via 2, entre Conca i Monteagudo de las Salinas.
Moviments laterals i avisos dels maquinistes
L'origen d'estes restriccions està en els moviments laterals detectats pels mateixos maquinistes, que descriuen sacsejades o balancejos inusuals del tren durant la circulació. Este tipus d'avisos forma part del funcionament habitual del sistema ferroviari: quan un conductor percep qualsevol irregularitat, es comunica immediatament a Adif, que avalua la situació i adopta les mesures necessàries.
En este cas, la resposta ha sigut ràpida, amb la imposició de límits de velocitat mentre es realitzen les comprovacions tècniques pertinents. Des del gestor d'infraestructures insistixen en el fet que es tracta d'actuacions preventives, habituals en el dia a dia del ferrocarril, i que no impliquen necessàriament l'existència d'un fall greu.
Tanmateix, estos avisos estan adquirint una major repercussió pública en els últims dies a causa de l'accident registrat el diumenge passat a Adamuz (Còrdova) i al descarrilament d'un comboi de Rodalies a Barcelona. Després d'eixe succés, els maquinistes han intensificat la comunicació de qualsevol incidència, davant el temor que puguen produir-se nous accidents.
El ministre de Transports, Óscar Puente, ha aportat dades que reflectixen este increment d'avisos. Segons ha explicat, Adif va rebre ahir un total de 25 comunicacions, de les quals 21 procedien del mateix maquinista. Tancant el dia, eixe mateix conductor ha traslladat 13 avisos addicionals, cosa que dona idea del clima de màxima alerta que es viu actualment en la xarxa ferroviària.
La situació no és exclusiva de la connexió Madrid–València. De fet, ahir transcendí que Adif havia aplicat restriccions de velocitat en la línia Madrid–Barcelona per motius similars. Després d'una revisió nocturna dels punts afectats, la velocitat màxima habitual es restablí, encara que nous avisos dels maquinistes i el desafortunat incident que s'ha cobrat una vida han obligat a tornar a reduir-la durant tota la jornada de hui.
Des del sector ferroviari es subratlla que la circulació de trens continua adaptada a les restriccions imposades en els punts concrets afectats. Cal recordar que les reduccions de velocitat poden provocar retards. Mentre continuen les inspeccions tècniques, Adif manté un seguiment constant de la situació i no descarta ajustar o alçar les limitacions en funció dels resultats.