A partir de l'1 d'octubre, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) permetrà de nou l'accés de bicicletes a Metrovalencia. I és que fa quasi un any, la companyia ferroviària va decidir restringir completament l'entrada d'estos vehicles a causa de les conseqüències de la DANA que va afectar greument la xarxa l'octubre passat. No obstant això, esta mesura canviarà en tan sols dos dies.
Cal destacar que la nova normativa establix diferències importants entre bicis plegables i clàssiques. Les bicicletes plegables podran circular per tota la xarxa de metro i tramvia tots els dies de la setmana, sense limitació per vagó, sempre que es transporten plegades dins dels trens i durant el trànsit per les estacions.
En canvi, les bicicletes clàssiques podran accedir únicament als trams en superfície, amb un màxim de quatre per vagó. Així mateix, no es permetrà el seu ingrés als túnels ni a les línies tramviàries, la qual cosa obliga els ciclistes a baixar-se en l'última estació abans que el comboi entre en un tram subterrani.
Els vehicles de mobilitat personal elèctrics, com patinets, continuaran prohibits, encara que les bicicletes elèctriques sí que podran viatjar sota les mateixes condicions que les clàssiques. A més, FGV manté certes restriccions especials durant esdeveniments de gran afluència, com les Falles, per a garantir la seguretat de tots els passatgers.
Per a assegurar la comoditat i la seguretat dels viatgers, FGV ha especificat que les bicicletes hi han d'ubicar-se sempre en l'últim cotxe del tren. Els propietaris hauran de romandre al seu costat durant el viatge i no podran obstaculitzar les portes d'accés ni les cabines de conducció. Estes mesures busquen evitar situacions de risc i millorar l'experiència de transport, especialment en hores punta.
Un context marcat per avaries i retards
Esta mesura es produïx en un moment en què Metrovalencia ha experimentat un augment notable d'avaries i retards. Segons fonts consultades per mitjans locals, el col·lapse recurrent del servei es deu a l'antiguitat de la infraestructura. Les línies més antigues, com l'L1 o l'L2, operen amb trens i sistemes de senyalització que en molts casos superen els 30 anys de servei.
El manteniment insuficient ha agreujat la situació. En lloc de realitzar revisions preventives que permeten anticipar fallades, moltes actuacions es fan de manera reactiva, després que es produïsca la incidència. L'externalització parcial dels serveis tècnics ha complicat encara més la capacitat de resposta davant d'avaries simultànies.
Això s'afegix a un augment de la demanda. La gratuïtat dels abonaments per a afectats per la DANA i les ajudes al transport han incrementat en un 12% el nombre de viatgers enguany, segons dades de FGV. Este creixement exercix una pressió addicional sobre una xarxa que ja presenta limitacions, augmentant la probabilitat de fallades especialment en moments de màxima afluència.
Entre les incidències més destacades de setembre s'inclouen la suspensió total de la Línia 2 entre València Sud i Torrent Avinguda durant la setmana del 16 al 20 de setembre, avaries de trens a Paiporta que van afectar múltiples recorreguts el 22 de setembre, fallades de senyalització a Empalme amb impacte en les línies 4 i 6 el 9 de setembre i talls de tensió elèctrica a Àngel Guimerà el 4 de setembre.
Per a pal·liar estes deficiències, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ha presentat un pla de modernització de la xarxa. Este inclou la incorporació de 31 nous trens elèctrics abans de 2027, la renovació integral de les estacions més antigues, la millora dels sistemes de senyalització en les línies clau i el reforç del personal tècnic. També, es revisaran els contractes de manteniment per a garantir una major eficiència i rapidesa en la resposta davant incidències.
No obstant això, molts usuaris consideren que estes millores arriben tard. Les xarxes socials s'han omplit de crítiques per la falta de puntualitat, l'absència d'informació en temps real i la mala gestió de les incidències. La sensació general és que, encara que els plans són ambiciosos, queda encara un llarg camí perquè Metrovalencia funcione amb la fiabilitat que exigixen els seus usuaris diaris.
Poden pujar bicis a l'EMT?
El passat octubre, l'Empresa Municipal de Transports (EMT) de València va modificar el reglament del servei per a prohibir els patinets elèctrics, després de les alertes sobre explosions de bateries, però no va dir res respecte a les bicicletes. De moment, el procés es manté paralitzat des de la DANA, per la qual cosa encara no hi ha canvis efectius en els autobusos, així que les bicis poden continuar accedint amb normalitat.
La tornada de l'accés de bicicletes a Metrovalencia suposa un alleujament per als ciclistes, especialment els usuaris de bicicletes plegables, que ara podran moure's amb llibertat per tota la xarxa. No obstant això, les limitacions en trams subterranis i la situació d'avaries recurrents fa que l'experiència dels usuaris continue depenent tant de la normativa com de la capacitat de FGV per a mantindre i modernitzar la xarxa.