El gran projecte de transformació del transport metropolità en la Comunitat Valenciana ja està en marxa. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) avança en la implementació del Pla d'Actuacions 2026-2030, una estratègia que mobilitza 839 milions d'euros i que marcarà el futur de Metrovalència i el TRAM d’Alacant durant els pròxims cinc anys. L'objectiu és clar: consolidar una xarxa més moderna, eficient, accessible i capaç de respondre al creixement constant de la mobilitat a València i Alacant.
Presentat en octubre de 2025, el pla ja es troba en fase de desenrotllament en diversos dels seus eixos. La primera etapa del projecte, centrada en la recuperació d'infraestructures afectades per la DANA, ja ha conclòs. En ella s'incloïa la reparació de vies, tallers i oficines de València Sud, la construcció de la nova estació intermodal i del nou Lloc de Comandament, a més de la recuperació del material mòbil afectat. Este
Un dels avanços més rellevants del pla es concentra en el segon eix, destinat a la modernització integral d'instal·lacions, infraestructures i sistemes tècnics, que ja ha començat a activar-se amb actuacions preparatòries i primeres licitacions.
Amb una inversió global de 275 milions d'euros, este bloc contempla la renovació de túnels i passos a nivell, l'actualització de la senyalització en tramvia i trams en superfície, la millora dels sistemes de comunicació i la modernització d'instal·lacions elèctriques. També, inclou l'ampliació i millora de tallers, una actuació clau per a augmentar la capacitat de manteniment de la flota.
Renovació de la flota: nous tramvies en producció
El tercer eix del pla contempla la fabricació de nous vehicles ferroviaris. La incorporació de 22 nous tramvies fabricats per Stadler Rail València és un de les fites més destacades del programa. D'estos nous vehicles, 16 estaran destinats a Metrovalència i 6 al TRAM d’Alacant.
Esta renovació de material mòbil, en una inversió de 185 milions d'euros, busca augmentar la capacitat de transport, reduir incidències i millorar l'eficiència energètica del sistema. A més, el pla preveu l'arribada de noves unitats de metro a partir de 2029, destinades a donar suport a futures ampliacions de la xarxa.
El quart eix, centrat en estacions, accessibilitat i atenció al client, ja ha començat a desplegar les seues primeres actuacions de disseny i licitació. Amb una inversió de 90 milions d'euros, els treballs derivaran en la renovació progressiva d'estacions subterrànies de les línies 1 i 2 de Metrovalencia, així com millores en estacions en superfície.
Un dels avanços més significatius és la implantació d'un nou sistema d'informació al viatger, que permetrà millorar la comunicació en temps real amb els usuaris. També, s'estan planificant noves plataformes d'accés a trens, l'adaptació d'andanes per a persones amb mobilitat reduïda i la instal·lació d'ascensors i escales mecàniques en estacions clau com Colom, Benimàmet i Les Carolines – Fira.
Millora de freqüències
El cinqué eix del pla ja està sent objecte d'anàlisi operatiu per part d'FGV, que treballa en un redisseny de l'oferta comercial per a millorar l'eficiència del servici. L'estratègia implica acurtar trajectes, reorganitzar circulacions i optimitzar la xarxa per a incrementar la regularitat. L'objectiu és reduir temps d'espera i augmentar la capacitat de transport sense necessitat de grans ampliacions immediates.
Un dels canvis més rellevants serà la implantació d'una freqüència base de 12 minuts en gran part de la xarxa en superfície, la qual cosa permetrà una major estabilitat en els temps de pas i una millora notable en l'experiència de l'usuari, sempre que es complisca l'establit. Este eix és considerat clau per a recuperar la confiança de l'usuari i reforçar la competitivitat del transport públic front al vehicle privat.
L'última etapa concentra els projectes d'expansió de la xarxa. En Metrovalencia destaquen la duplicació de la Línia 3, la posada en marxa de les futures Línies 11 i 12 i actuacions estratègiques com el soterrament de Paterna i Burjassot-Godella, la connexió Empalme-Pont de Fusta o la millora del túnel entre Albereda i Colón. També, s'inclou la nova estació de Torrent, el desenvolupament del projecte intermodal associat i l'eliminació de passos a nivell en el tram Torrent–Picassent.
En el TRAM d’Alacant, per la seua banda, el pla ja ha activat la planificació de la nova Estació Central-Intermodal, la duplicació de via entre Hospital Vila i Benidorm, la tranviarització de Benidorm i l'ampliació d'infraestructures en Altea.
A més, es treballa en l'electrificació del tram Benidorm Intermodal-Garganes i en nous baixadors com Jesús Pobre-Pedreguer. Entre els projectes de futur més destacats es troben la possible connexió Dénia–Gandia i l'expansió cap al sud de la província d'Alacant.
El Pla d'Actuacions d'FGV 2026-2030 es perfila així com una de les majors transformacions del transport públic en la Comunitat Valenciana en dècades, amb avanços ja en marxa que comencen a redefinir el model de mobilitat del territori.