Paiporta, un dels municipis més afectats per les devastadores inundacions del passat 29 d'octubre, estrenarà una nova estació de Metrovalencia a la fi del mes de juny. Esta infraestructura, completament reconstruïda, no sols substituïx a l'anterior, arrasada per la riuada, sinó que introduïx millores substancials en accessibilitat, comoditat i disseny urbà per a convertir-la en un referent del transport públic a l'Horta Sud.
Una estació de metro totalment nova: més que una reconstrucció
L'edifici de l'antiga estació va quedar completament inservible després de la DANA. Les inspeccions tècniques van determinar que els danys en estructures, fonamentacions i pilars eren irreparables, obligant a l'enderrocament total de les instal·lacions. En el seu lloc, FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) ha optat per construir una estació moderna i adaptada al segle XXI. El nou complex inclourà:
-
Un edifici de viatgers amb major superfície, millor climatització i serveis.
-
Noves andanes elevades i accessibles per a persones amb mobilitat reduïda.
-
Un pas inferior completament rehabilitat amb rampes i ascensors.
-
Senyalització tàctil per a persones amb discapacitat visual.
-
Reposició de la cafeteria tradicional, punt habitual de reunió veïnal.
-
Espais enjardinats i zones d'ombra en els accessos.
-
Nova passarel·la per als vianants sobre el barranc, que substituirà a l'anterior destruïda per l'aigua.
A més, s'empraran materials més resistents a les inclemències meteorològiques, i s'ha dissenyat tot l'entorn amb criteris d'accessibilitat universal i mobilitat sostenible. La nova estació de Paiporta serà més resilient enfront de futurs esdeveniments climàtics extrems. Esta actuació s'inclou en les obres d'emergència declarades per la Generalitat després de les inundacions.
Contratas Vilor, empresa encarregada també de la rehabilitació de l'estació de Picanya, executa els treballs amb una inversió conjunta de quasi 5 milions d'euros. El ritme de les obres és molt elevat i, segons ha confirmat el conseller de Medi Ambient, Infraestructures i Territori, Vicente Martínez Mus, l'objectiu és que estiguen acabades abans del 21 de juny.
"Si per qüestions tècniques no pogueren finalitzar-se a temps, la circulació es restablirà amb solucions provisionals", ha assegurat Martínez Mus, subratllant la importància de reprendre el servei com més prompte millor. La prioritat és garantir que les línies 1, 2 i 7 tornen a funcionar amb normalitat a l'Horta Sud, després de més de set mesos d'interrupció.
El pont ferroviari sobre el barranc del Poyo, una altra actuació clau
La reconstrucció de l'estació no està sola. En paral·lel, FGV executa la rehabilitació completa del pont ferroviari sobre el barranc del Poyo, infraestructura estratègica per la qual transiten les línies 1, 2 i 7. Este projecte, amb un pressupost de més de 6 milions d'euros, inclou:
-
Estructura de via totalment nova.
-
Canalitzacions, catenàries i sistemes de senyalització.
-
Incorporació d'una passarel·la per als vianants, clau per a la mobilitat local.
A l'abril es va completar la instal·lació de la via sobre el pont, i al maig continuen els treballs finals per a garantir la seua seguretat i operativitat abans de l'estiu.
Millores urbanes i socials
La reconstrucció de l'estació també ha sigut vista com una oportunitat per a transformar l'entorn urbà de Paiporta. Les obres inclouen una reurbanització completa dels voltants, amb zones de descans, il·luminació eficient, arbrat, voreres més amples i eliminació de barreres arquitectòniques.
Amb això, l'estació no sols serà un node de transport, sinó també un nou espai de convivència veïnal que afavorirà la mobilitat per als vianants, la intermodalitat amb bicicletes i la reducció de l'ús del vehicle privat.
Un detall que ha sigut especialment ben acollit per la ciutadania és la reconstrucció de la cafeteria que se situava dins de l'estació. No es tracta només d'un servei addicional per als usuaris del metre, sinó d'un lloc emblemàtic al qual els veïns acudien per a esmorzar, prendre café o trobar-se. La seua recuperació, ara amb una imatge renovada, simbolitza també la volta a la normalitat en el dia a dia.
Més de 125 milions en la recuperació de tota la xarxa de Metrovalencia
L'actuació a Paiporta forma part d'un pla global de més de 125 milions d'euros per a restaurar la xarxa de Metrovalencia després de les destrosses provocades per la DANA. Entre les obres adjudicades s'inclou la rehabilitació de la superestructura de via i l'electrificació des de València Sud fins a Castelló, claus per a garantir la seguretat i fiabilitat del sistema ferroviari. Estes inversions suposen una de les majors intervencions d'emergència escomeses per FGV en els últims anys, tant per la seua magnitud com per la rapidesa de la seua execució.
Durant els mesos posteriors al desastre, el servei de metro a Paiporta, Picanya i Torrent va ser substituït per autobusos llançadora i interconnexions amb altres estacions com València Sud i Safranar. esta solució provisional ha suposat molèsties per a milers d'usuaris diaris. El restabliment del servei ferroviari al juny suposarà una millora notable en temps de trajecte, fiabilitat i sostenibilitat del transport públic en tota la comarca.
Un model de resiliència per a futures infraestructures
La nova estació de Metrovalencia a Paiporta serà molt més que una infraestructura ferroviària. Es convertirà en un mbol de resiliència, modernitat i aposta pel transport públic. Gràcies a la inversió de la Generalitat Valenciana, la localitat comptarà amb una estació preparada per al futur, més accessible, més segura i més ben integrada en l'entorn urbà.
La Generalitat Valenciana vol que esta estació servisca de model per a futures intervencions. No sols es tracta de reconstruir, sinó d'avançar cap a un sistema de transport més preparat per als reptes del canvi climàtic, més eficient, accessible i humà. Amb la seua posada en marxa prevista per a el mes vinent de juny, Paiporta recupera no sols la seua connexió ferroviària, sinó també un espai essencial per al seu dia a dia i el seu desenvolupament com a municipi metropolità.